厦门市是海峡西岸最繁华的城市之一,随着厦门旅游业的不断发展,来厦门旅游的人数越来越多,鼓浪屿作为厦门旅游风景区的一个重要节点,是来厦旅游人员的必游之地。随着来厦游客不断增加,现有进鼓浪屿航线已逐渐不能满足客运需求。从厦门港海沧嵩屿码头到鼓浪屿现行的客船发船时间大约为平均30分钟一趟,而由于来厦游客的不断增加,尤其是节假日带来的客流量,在一定程度上会导致游客等待时间偏长,甚至产生旅客滞留现象。为此,缩短船舶出发的时间间隔或提高船舶的发船频率可以有效地缓解这种状况。由于客船在嵩屿码头与鼓浪屿之间穿梭需要横穿东渡港主航道,且主航道内有各种类型的船只通行,故船速、船长、到达门线时间等参数都会影响到轮渡客船的发船安排。客船本身的航行速度、主航道的宽度也是影响客船安全的重要因素。因此,对小船横穿厦门港东渡航道规律研究显得尤为重要。本文首先研究分析了国内外对于海上交通工程的研究发展现状,并结合海上交通工程理论,构建基于AIS信息的船舶横穿厦门港东渡航道频次的模型,然后简要介绍了船舶交通流特性、船舶行为,为第四章的数据建模提供理论依据,其次对AIS信息的解码技术及纠错处理进行了阐述,为基于AIS数据的小船横穿厦门港东渡航道频次的建模提供了数据转换技术,最后以现有的AIS船舶交通流数据为基础,使用数学(建模)的方法对厦门港东渡航道的AIS船舶交通流数据进行系统有效的统计和分析,严密地论证是否可以缩短发船间隔,揭示发船时间窗口的分布规律,从而为轮渡客船发船安排的调整提供理论依据,可以为沿海相关部门提供理论决策支持,改善海上交通环境,提高交通组织效率[1]。