【摘 要】
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航空发动机外涵机匣的工作环境和受载情况十分复杂,使得其结构完整性设计与评定成为十分关键的问题。机匣的疲劳设计是其中的关键技术之一,而复合材料层合板的疲劳研究是机匣
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航空发动机外涵机匣的工作环境和受载情况十分复杂,使得其结构完整性设计与评定成为十分关键的问题。机匣的疲劳设计是其中的关键技术之一,而复合材料层合板的疲劳研究是机匣的疲劳设计的基础。本文在“九五”工作的基础上,对铺层方式为[45/-45/0/0/-45/90/0/90/45/0]s的T300/BMP-316新型复合材料层合板(无孔和含孔)进行了疲劳试验研究。进行了三种不同应力水平下的拉-拉疲劳试验,得到无孔试件的疲劳寿命及其S-N曲线;通过研究复合材料疲劳寿命预测的方法,建立了该无孔层合板剩余刚度疲劳累积损伤寿命预测模型。通过两级加载疲劳试验验证表明,本文模型可较好地预测剩余寿命。含孔复合材料层合板的疲劳行为试验研究结果表明,该复合材料含孔层合板具有优越的拉-拉疲劳性能,在高应力水平以下能够经历106以上的载荷循环,且无明显目测损伤。含孔层合板疲劳剩余强度的试验研究结果表明,在同一应力水平下,含孔层合板经历疲劳循环数越大,其剩余强度越大。
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