公交网络配流技术是公交系统规划的关键技术,是公交线网站点布设优化的基础.在中国绝大多数城市以常规公交线路为主体的前提下,分析常规公交网络的特有属性,研究乘客在常规公交网络上路径选择以及换乘行为特征,针对公交线网布局规划工作的需要,建立常规公交网络实用客流分配技术.这对于提高中国城市公交网络的线网布局规划水平具有重要的现实意义.研究常规公交网络客流分配技术的目的在于服务于常规公交网络的布局规划,公交网络布局规划对客流的实时性要求不高,满足公交网络布局规划的需要是指导研究的重要原则.文章首先分析常规公交网络的传统处理方法,指出其弊端及实用技术障碍,提出了城市常规公交网络的GIS处理方法,并基于对GIS技术理论的分析及公交信息系统框架的设计,建立了公交网络信息数据库,为公交网络配流模型的研究确立了数据基础.乘客出行行为特征研究是公交网络阻抗研究的基础,而网络出行阻抗的研究则是研究配流模型的基础.文章通过对乘客公交出行行为特征及出行策略理论的研究,结合公交网络系统特有属性,提出乘客公交出行时间链的概念,并以此作为乘客公交出行阻抗的分析基础,全面分析公交票价因素、公交网络线路站点特征,建立起居民公交出行阻抗计算的一般公式,并运用Logit模型反推方法,结合苏州市公交规划调查数据,对公交出行时间链各组成部分权重进行回归分析计算,给出权重参数建议值.文章回顾公交网络平衡配流模型的研究内容,分析比较平衡配流模型与非平衡配流模型之间的联系与区别,指出平衡配流模型在实际项目应用中的不足,将公交网络非平衡模型作为论文研究的原始模型.城市常规公交网络具有其特有的属性特征,通过对乘客出行阻抗的研究,分析公交网络有效路径,分别建立起非拥挤条件下与拥挤条件下的公交网络配流模型.充分运用GIS强大的空间数据分析能力,将基础配流模型运用到实际项目配流中去.配流模型在实际项目运用中是否合理有效,需要对配流结果进行分析评价.对结果的评价需要转嫁到对公交网及乘客出行的分析评价中去.文章对公交网络流量进行微观分析,结合GIS技术对公交网络整体进行宏观分析,采用系统的分析方法,兼顾宏观和微观两个方面;文章不仅仅限于对网络本身的的分析,而且从乘客出行最优的角度来分析城市公交网络性能.网络配流的最终目的是公交网络优化,网络评价则是网络优化的依据,文章从网络规划者、网络规划不同阶段等诸多方面,多角度的探讨公交网络优化的实用方法,给出线网布设优化的一般过程.理论研究的最终目标是应用到实践之中去,文章结合前文对配流模型基础理论的研究,运用GIS开发工具,设计出基于GIS的公交网络配流软件.软件主要功能涵盖线网布设、网络配流、分析评价等方面,并且结合扬州市公交网络规划调查数据,进行网络配流与优化示例.