伴随着近年来城市特长隧道的建设,交通事故数量不断增长。由于结构封闭、救援困难,城市特长隧道交通事故易引起严重的交通拥挤和行车延误。城市特长隧道交通事故应急疏散,对于提高通行能力,减少二次事故发生,提升隧道运营管理水平,具有重要意义。论文开展城市特长隧道交通事故分段消散研究,主要研究内容和创新如下:(1)分析了城市特长隧道交通事故延迟时间的影响因素,利用决策树算法,建立了城市特长隧道交通事故延迟时间预测模型。(2)利用交通波理论,建立了分段停车的车辆排队模型,提出了城市特长隧道交通事故的分段停车方法。仿真结果表明,分段停车控制能有效缩短车辆停车排队长度。(3)根据事故解除后车辆启动波模型,结合城市特长隧道事故后剩余通行能力,提出了城市特长隧道分段消散的启动时间与方法,给出了各个控制点处车辆以不同车速启动的消散时长。仿真对比不同交通量下无控制与分段启动所引起的排队长度变化,结果表明,分段启动控制相比无分段控制,在剩余通行能力无法满足城市特长隧道交通量的条件下,交通量越大,疏散控制效果越好。(4)设计了杭州紫之城市特长隧道应急交通分段疏散策略,仿真验证了分段疏散控制的有效性。结果表明,实施交通分段疏散策略后,事故平均排队长度、延误时间以及平均停车次数均明显减少,路网交通流运行效率提高,疏散效果明显。论文研究为城市特长隧道应急疏散辅助决策,提供了参考。为控制城市特长隧道交通拥挤,减少事故延误具有重要意义。