随着城乡一体化的快速发展和经济水平的显著提高,城乡客运需求的迅速增长和城乡居民对客运服务的高质量要求,城乡客运向农村延伸成了必然趋势。近年来,随着贯彻落实、解决“三农”问题的一系列重大举措,将工作主动调整方向,加快农村公路建设成为交通工作的重中之重。农村地区人口密度小,居民多以分散居住,造成了农村客运面广、线长、覆盖率低,有的农村并没有固定的停靠站点,造成了大多数客运车辆对农村居民“招手即停”的现象,影响到了农村客运发展的健康和农村居民日常出行不便。以站带点的城乡客运一体化研究主要是以乡镇客运站为中心,辐射和带动周围村庄客运停靠点,使客运线路向村庄路网延伸,将“最后一公里”也运用到农村,提高农村客运质量。本文首先介绍了以站带点的城乡道路客运一体化模式基本理论;其次,在对交通需求预测理论研究的基础上,建立了基于客运站为辐射中心的客运停靠点选址;最后用实例进行分析设立以客运站为辐射中心的停靠点,并验证了其合理性。论文最后一章以屯昌县为例进行实证研究。根据屯昌县的现状进行交通需求预测,运用重心法对屯昌县停靠点进行选址。研究对促进屯昌县以站带点的城乡客运一体化发展具有积极的指导意义。