随着海上运输业的发展,建造船舶的吨位越来越大,大中型船舶及首尾尖瘦型船舶下水过程中的安全性越来越受到业界的关注。特别是一些中小型船厂在小型船台上建造较大型船舶,使得原本在船舶下水过程中不会发生的一些问题暴露出来,以安全性最为突出。近年来已经发生几起船舶下水的事故,给船厂造成了极大的损失。首尾线型尖瘦船舶或小船台上建造的大中型船舶的纵向下水,由于下水过程中尾部浮力不足,极易造成滑道末端墩反力过大,甚至发生尾弯,而成为这类船舶建造中面临的一项难题。本文研究提出了一种船舶带浮筒下水新工艺,通过在船舶尾部安装浮筒,以及浮筒大小、位置的优化计算,能够较为简便、经济和可靠地解决上述问题。在进行浮筒优化设计时,以以浮筒的大小及纵向位置为设计变量,考虑了不发生尾弯、满足有限首沉深度和首支点压力的约束,以浮筒的体积为目标函数,采用约束问题的逐次无约束优化方法求解,并基于MATLAB平台编制了相应的优化设计程序。本项研究己应用于多艘大型汽车运输船的下水,取得了较好的效果。随着船舶建造吨位的越来越大和建造成本竞争越来越激烈,船舶下水过程中的完整性越来也越受到船厂的重视。本文提出了船舶纵向下水配载优化的数学模型,开发了基于MATLAB的船舶纵向下水配载优化程序,以下水船舶上各可调位置的可调重量为设计变量,考虑了不发生尾弯、满足有限首沉深度和首支点压力的约束,以下水重量为目标函数,采用采用约束问题的逐次无约束优化方法求解。在保证船舶安全下水的基础上,运用本优化方法对船上各可调位置的配载进行优化配置,使其下水重量最大,从而提高船舶下水完整性,对缩短造船周期具有重要的意义。