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随着陆地油气资源的日益紧缺,深远海油气资源的开发需求正在逐渐扩大。在进行相关海上作业时,可以采用原油转驳船(CTV)实施FPSO原油的转驳外输,即采用CTV牵引超大型油轮(VLCC)在FPSO附近实施避碰目的的机动定位和原油过驳外输。在波浪的用下,CTV在机动定位及转驳作业过程中会产生相应的摇荡运动,特别是横摇运动较为突出,这会影响CTV的作业稳定性以及安全性,因此有必要采取一定的减摇措施,如加装减摇附体,以达到CTV平台的作业稳定,也由此提高作业效率及安全性。为了得到有效且工程可用的减摇附体设计方案,本文在对CTV水动力及运动分析的基础上,开展了CTV减摇附体的方案设计研究。基于粘性流体力学理论,采用CFD技术,借助软件STAR-CCM+,对CTV摇荡阻尼重点是横摇阻尼进行了数值仿真计算,继而开展了波浪中CTV摇荡运动的数值计算与分析;根据减摇技术原理与量化分析,提出了底边裙的减摇附体概念与预期设计方案,通过对加装底边裙后CTV摇荡阻尼、摇荡运动与减摇效率的分析,给出了工程适用且技术可实施的CTV减摇附体(底边裙)设计方案。首先,使用重叠网格技术,针对C11集装箱船建立了船体强迫横摇运动数值求解模型,将数值计算结果与试验值进行了比较,吻合度高,证明了方法的可行性。基于此方法对原油转驳船进行了横摇阻尼的计算。其次,进行了数值造波方法研究,利用边界造波方法进行了数值波浪模拟,将数值模拟结果与理论解析结果进行了对比,表明了数值造波方法的可行性。利用此造波方法进行了CTV正横波浪中的运动响应计算,与文献中理论结果趋势相似。再次,参考舭龙骨的设计经验提出了底边裙的尺寸方案,并对各尺度的底边裙进行了水动力分析和流场检测。随着底边裙宽度的增大,横摇阻尼系数增大,数值计算结果与理论结果相似。由于底边裙的存在对流场产生了影响,产生的涡的数量和尺寸要比不加装底边裙时数量多,能量强。最后,将加装底边裙的CTV进行了波浪中运动响应的数值计算,根据幅频响应计算了工作工况下的幅值计算,确定了底边裙的尺寸。根据确定的底边裙的尺寸,将CTV置于实际海况下的不规则波浪中进行了验证,结果合理。