目前,我国无论是在军用运输机还是在民用大飞机的项目中,都在全力推进大涵道比涡扇发动机的研制。在获取航空发动机适航许可证时,发动机的气动稳定性是必须完成的一项考核内容。进气总压畸变的评定是现代航空发动机稳定性评定中的一项重要内容,贯穿于整个推进系统研制的始终。因此,开展进气畸变对大涵道比涡扇发动机气动稳定性影响的试验研究,以及建立合理的分析计算方法,对大涵道比涡扇发动机的研制具有重要的意义。本文为配合某型号军用大涵道比涡扇发动机的研制需要,设计了相应的总压畸变模拟装置,融合试验和CFD方法,发展了用于模拟大涵道比涡扇发动机进气总压畸变的畸变网和模拟板的设计方法,成功设计出用于整机畸变试验的畸变网和模拟板。同时,针对该型号发动机气动稳定性评定需求,建立了进气总压畸变对该发动机气动稳定性影响的分析模型,开展了数值分析研究,评估了总压畸变在发动机中的传递,获取发动机临界畸变值并判断首发失稳级组。得出总压畸变在风扇中衰减幅度最大,发动机在高转速运行达到临界总压畸变值时,风扇率先失稳,低转速情况下为增压级率先失稳等结论。