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目的通过研究广西南宁市机动车驾驶员的个性特征、心理症状及5-HT2A受体基因编码区T102C位点和5-HT1B受体基因调控区A-161T位点多态性与其事故倾向性之间的关系,从心理因素及遗传方面探索广西南宁市道路交通伤害发生的可能原因,为减少道路交通伤害提供理论依据。方法采用1：1配对设计的病例对照研究方法,根据研究对象的纳入和排除标准,随机抽取广西南宁市2008-2012年间事故倾向性驾驶员300例,安全对照驾驶员300例。使用艾森克人格问卷-成人版(EPQ)和症状自评量表(SCL-90)对研究对象进行个性特征及心理症状评定。通过限制性片段长度多态性(PCR-RFLP)方法分别对5-HTT2A、1B受体基因的T102C和A-161T位点多态性进行基因型及等位基因筛查。应用EPiData3.0和SPSS16.0统计软件分别建立数据库和进行t检验、卡方检验、方差分析、秩和检验及多因素Logistic回归模型分析。结果(1)事故组驾驶员E、P和N因子得分均高于对照组(t=5.57,P=0.00；t=2.29,P=0.02；t=2.17,P=0.03)； (2)事故组驾驶员躯体化、强迫、焦虑、敌对性和恐怖因子得分均高于对照组(t=3.73,P=0.00；t=4.39,P=0.00；t=2.27,P=0.02；t=3.22,P=0.00；t=2.27,P=0.03)； (3)事故组驾龄≤15年驾驶员E、躯体化、强迫、焦虑以及敌对性因子得分均高于对照组(P<0.05)； (4)初中文化事故组驾驶员E、P、躯体化、强迫、焦虑、敌对性因子得分均高于对照组(P<0.05)； (5)多因素Logistic回归分析结果表明,E(OR=1.41,95%CI=1.18～1.69)、敌对性(OR=5.39,95%CI=1.49-19.56)和恐怖(OR=5.42,95%CI=1.45～20.25)为事故倾向的危险因素； (6)事故组与对照组中5-HT2A受体基因T102C位点的基因型及等位基因频率比较无差异(P>0.05)；两组间5-HT1B受体基因A-161T位点基因型及等位基因频率比较有差异(P<0.05)；(7)事故组5-HT2A受体基因T102C位点中TC+CC基因型组的偏执因子得分高于TT基因型组,差异有统计学意义(P<0.05)；对照组5-HT2A受体基因T102C位点中TC+CC基因型组的人际关系因子得分高于TT基因型组(P<0.05)；(8)2×2析因设计方差分析结果显示,尚不能认为5-HT2A受体基因与5-HT1B受体基因存在交互作用(F=0.86,P=0.43；F=1.10,P=0.34)。结论机动车驾驶员个性特征和心理症状与事故倾向性存在关联；其中E、敌对性和恐怖因子是事故倾向性的危险因素；5-HT2A受体基因T102C位点多态性与事故倾向性不存在相关性,但与驾驶员心理症状有关联；5-HT1B受体基因A-161T位点多态性与事故倾向性存在相关性,但与个性特征和心理症状均无关联；结合个性心理症状量表得分进行分析,尚不能认为5-HT2A和5-HT1B受体基因存在交互作用。