【摘 要】
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耐候钢材料因其抗拉强度高,塑性好,已经成为高速列车转向架的优选材料。目前国内常用的转向架材料为高强耐候钢材料S355J2W以及日系SMA490BW。但构架焊接接头仍然存在未焊透、焊接效率低、大填充量等问题。本论文开展的工作包括（1）通过S355J2W钢的焊接热影响区热物理性能研究,结果表明,当冷却速度在0.05℃/s-0.1℃/s区间时,过热区的组织为先共析铁素体和珠光体组织。当冷却速度达到0.1
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耐候钢材料因其抗拉强度高,塑性好,已经成为高速列车转向架的优选材料。目前国内常用的转向架材料为高强耐候钢材料S355J2W以及日系SMA490BW。但构架焊接接头仍然存在未焊透、焊接效率低、大填充量等问题。本论文开展的工作包括（1）通过S355J2W钢的焊接热影响区热物理性能研究,结果表明,当冷却速度在0.05℃/s-0.1℃/s区间时,过热区的组织为先共析铁素体和珠光体组织。当冷却速度达到0.1℃/s-1℃/s之间时,过热区的组织主要:铁素体、珠光体、粒状贝氏体和板条状贝氏体。当冷却速度在1℃/s-3℃/s之间时,过热区的组织主要为铁素体、少量粒状贝氏体和大量的板条状贝氏体。当冷却速度大于10℃/s时,组织主要为下贝氏体和板条马氏体。以等离子-MAG复合焊工艺参数为变量建立了 S355J2W耐候钢板对接接头底层焊焊缝成形的正交实验,确定了对接接头、T型接头的最优焊接工艺参数和坡口几何尺寸。与普通MAG焊相比,在焊缝根部完全熔透的前提下,等离子-MAG复合焊降低了总体的焊接热输入,提高了焊接效率;（2）对S355J2W耐候钢及其等离子-MAG复合焊焊接接头各个区域的拉伸性能、冲击性能进行了测试,并对冲击试样试样的断口进行了观测,对比常规焊接头,等离子-MAG复合焊接头常规力学性能更好;（3）对S355J2W耐候钢及其等离子-MAG复合焊焊接接头进行了组织分析,并与MAG焊接接头组织进行比较。研究发现等离子-MAG复合焊接头的晶粒尺度有所减小;（4）对S355J2W耐候钢及其等离子-MAG复合焊焊接接头进行了疲劳试验及断口形貌分析,研究表明等离子-MAG复合焊接头抗疲劳性能提高约5%,焊缝及过热区晶粒尺寸也更加细小。
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