城市轨道交通具有运量大、效率高、舒适、安全和准点的突出优点，是国际大都市城市公共交通发展的首选模式。上海地铁1、2号线DC01、AC01/02型电动列车是从德国进口，运营至今，其部分转向架构架出现了不同程度的裂纹。由于转向架构架是地铁车辆最关键的部件之一，构架裂纹严重影响了车辆的安全性和运行品质，因此研究转向架构架的裂纹问题具有重要现实意义。 本论文主要通过有限元分析和线路应力实测的方法研究了转向架构架的结构设计强度，得出其产生裂纹的主要原因是构架的设计计算载荷太小、构架设计计算所考虑的载荷数量不合理和构架局部的结构强度不足。然后应用有限元技术对构架的补强方案进行了分析计算，并依照力学第四强度理论、古德曼(Goodman)曲线和屈服极限σs分别对构架的静强度、疲劳强度和超常载荷下的静强度进行了评定。最后依照UIC615-4标准和转向架供货商的经验拟定的试验程序，并施加上海和广州地铁在线试验所测载荷进行强度试验，通过磁粉和超声波探伤检查没有发现裂纹产生。 研究及试验结果显示：补强构架的强度试验结果与有限元分析结论相一致，补强构架满足上海地铁现有的运营条件和要求。