随着工业不断的向前发展，大气污染成为一个全球关注的热点。NO_x排放是大气污染主要污染物之一，90％以上的NO_x气体排放来自于人类的燃烧过程：汽车尾气中排放的NO_x气体是大中城市主要污染源之一，它也是光化学烟雾罪魁祸首；另外火力发电目前仍然是我国主要的发电方式之一，煤燃烧后产生的烟道气中含有大量的NO_x，也是环境的主要污染物之一。本文介绍了当今用于烟道气脱硝与汽车尾气排放控制技术，其中选择性催化还原(SCR)是目前比较有效与运用比较广泛的技术。本文介绍了多相催化反应动力学相关的基本理论，并对SCR技术的催化反应机理进行了研究。本文采用阅读文献整理前人研究结果与实验手段相结合，推导催化体系反应机理。基元反应指前因子由过渡态理论估算得出，再利用UBI-QEP(Unity Bond Index-Quadratic Exponential Potential)半经验方法计算活化能，建立完整的详细反应动力学模型。实验的模拟计算通过耦合反应器数学模型与详细反应动力学模型实现，最后把模拟结果与实验数据进行对比与分析，研究在不同条件的体系的催化效率，并对反应机理进行敏感性分析。分析结果表明氧化铁与贵金属催化剂在无氧条件下，对NO_x都有很高催化转化效率。氧化铁不但催化效率高而且价格相对比较便宜，是一种比较理想的催化剂。现在Pt作为汽车三元催化剂的一种主要活性成分得到了广泛运用。Ir催化剂在尾气中含硫与水蒸气条件下对NO_x还有很高转化效率，是一种比较优秀的催化剂。