近年来,由于航运业的飞速发展,贸易额、货物量等不断增加,空气污染、气候变化等环境问题也日益加剧,国际海事组织及政府等相继出台环保法律法规旨在防止和减少船舶污染,十四五规划也着力制定“碳达峰”行动方案,促进绿色低碳发展。因此,面对日益严峻的环境治理压力,航运企业如何实现绿色转型,寻求新的生产与运营方式,获得新的利润增长点已成为亟待解决的问题。航运企业要想实施绿色供应链管理就要内部实现绿色生产和外部达成绿色协作,本文研究在治理压力作用下,航运企业实施绿色生产与协作和绩效之间的关系,并探讨政府补贴的调节作用。首先,详细阐述本文的研究背景及意义,总结并梳理绿色供应链管理、治理压力、企业绩效和政府补贴等相关文献,分析国内外相关领域的研究现状及问题,并基于制度理论、资源基础理论和循环经济理论等,从内容、作用、来源和意义等方面分别介绍了绿色供应链管理、治理压力、企业绩效和政府补贴等概念,为后续构建绿色供应链管理理论模型提供基础;其次,分析治理压力、政府补贴、绿色生产与协作对航运企业绩效的影响并提出研究假设,详细阐述结构方程模型、验证性因子分析和多元回归分析等实证分析的方法;第三,设计并分析航运企业绩效影响因素的问卷及量表,对收集到的数据进行预处理,包括共同方法偏差检验、信效度检验;对数据进行相关性分析后,基于结构方程模型方法使用AMOS22.0软件对数据进行假设检验,并使用多元回归分析方法检验政府补贴的调节作用;第四,为提高模型的预测能力,使用模糊集定性比较分析方法进一步检验理论模型,介绍定性比较分析方法的概念及特点,使用fs QCA3.0对模型进行充分性分析;最后根据研究结果,从政府和航运企业两个方面提出更好地实施绿色供应链管理的建议。研究表明,在没有政府补贴的情况下,强制性的压力不足以真正促使企业实施绿色供应链管理实践,因为这只会让企业符合政策规定并不会实施绿色创新实践。因此,决策者必须认识到,仅靠强制性的压力并不能保持企业环境绩效和经济绩效的持续改善。此外,绿色生产与协作并不直接产生经济绩效,而是通过环境绩效间接提高经济绩效。本研究为航运企业应对日益严格的环境规制,实现绿色生产转型,提升经济绩效提供了理论和实践参考。