发动机橡胶悬置系统可以有效隔离发动机产生的振动和噪声,使驾驶员和乘客免受其影响。但是,现代汽车设计趋向于更轻的车身和更大功率的发动机,这两个趋势对于汽车的减振降噪往往是相互冲突的。而动力总成悬置元件处于汽车振动传递路径上极为重要的位置,具备优良隔振性能的发动机橡胶悬置系统,不仅能有效隔离发动机振动向车身传递,还能够抑制路面不平激励对发动机的冲击,提高动力总成工作可靠性,因此发动机悬置系统的匹配和优化对提升车辆NVH性能起着重要的作用。现在很多企业对车辆NVH性能进行调校时,主要通过反复试凑的办法来甄选满足隔振要求的橡胶悬置元件,导致橡胶悬置的开发设计效率较低。本文参考国内外橡胶悬置的研究设计资料,以某款发动机橡胶悬置系统为研究对象,对发动机橡胶悬置系统进行了振动分析与结构尺寸优化,本文撰写思路如下:(1)采用动力学软件ADAMS构建发动机橡胶悬置系统的数学模型,通过其固有特性分析发现该悬置系统在解耦率及固有频率匹配方面存在不足。结合工程实际,以橡胶悬置的主轴方向刚度为设计变量,以六个自由度方向上的能量解耦率最大为优化目标,对原悬置进行优化。(2)基于ABAQUS软件建立悬置元件的有限元模型,采用最优拉丁方试验设计方法选取对悬置三向刚度影响较大的几何尺寸为变量,计算出不同结构参数下橡胶悬置的刚度,并利用近似模型映射出橡胶悬置结构参数与悬置三向主轴刚度的非线性关系,并对各个近似模型进行误差分析,最终选取精度最高的近似模型替代有限元分析模型。(3)基于选取的最佳近似模型,采用序列二次规划法(NLPQL)对橡胶悬置元件进行优化,得到满足刚度要求的橡胶悬置几何结构。文章主要采用正向优化与逆向设计相结合的思维方法,利用近似模型代替有限元模型,设计出满足目标刚度的橡胶悬置元件的具体结构参数,克服了以往通过反复试凑的办法才能挑选出满足隔振要求的悬置元件的困难,在工程上具有一定的借鉴意义。