自我国政府提出“一带一路”倡议以来，我国经济全球化呈纵深发展趋势并与“一带一路”沿线各国签订了诸多有关的双边或地区性运输协议，有效实现了国际间的互联互通、加强了经济合作、扩大了人文沟通。虽然“一带一路”的发展迅速，但“一带”基础设施建设不完善、补贴力度不一及“一带”与“一路”间存在的渠道蚕食等问题依旧突出。为解决如上问题，政府提出要统筹兼顾“一带一路”发展多式联运，而构建“一带一路”多式联运网络的关键则在于优化布局多式联运枢纽的同时也充分考虑其存在政府补贴行为的特点，从而实现资源的合理配置，促进“一带一路”的协调发展。
　　本文以“一带一路”建设过程中的基于政府补贴的枢纽选址问题为研究对象，结合运筹学、优化建模理论、管理学等相关理论，综合定性分析与定量研究的方法，对政府补贴下的多式联运枢纽选址问题进行了较为全面的研究。论文首先介绍了“一带一路”倡议的背景、现状及问题，阐述了本文的研究背景及研究必要性；其次，从多式联运选址、政府补贴行为研究、中欧班列运行相关研究等方面指出有关政府补贴—枢纽选址问题的研究空白；再次，通过量化政府的运营补贴、枢纽建设补贴构建“一带一路”下多式联运枢纽选址模型，通过增减约束使得模型能够对多式联运与非多式联运的情景进行分别表述进而为后文情景分析做好铺垫，并通过设计“一带一路”下多式联运枢纽智能选址算法对模型进行求解，以期获得最优的枢纽选址方案和政府补贴策略；最后，通过多式联运与非多式联运的对比试验及相应的参数敏感性分析实验，论文总结了构建多式联运网络的必要性、相应参数的最优范围，并提出了相应的管理启示。