随着城市轨道交通的大规模建设,必然会导致各条线路的交叉以及节点车站和区间隧道的穿越问题。路桥过渡段作为线路的薄弱环节,其结构的变形必将影响整个线路的运营及安全。本文则以盾构隧道下穿级配碎石过渡段为例,通过使用ABAQUS有限元分析软件,建立盾构隧道下穿路桥过渡段整体模型和车辆—轨道垂向耦合动力学模型,分析研究了隧道开挖对轨道几何形位以及轨道动力特性的影响,主要研究成果有以下几个方面:(1)通过对开挖过程进行模拟,得出隧道开挖过程中轨道结构变形的基本规律,并对施工中如何减小轨道结构变形提出合理的建议。(2)在上一成果的基础上,通过建立车辆—轨道垂向统一模型,并对比线路平顺条件下、开挖后出桥和进桥这三种情况,得出了隧道开挖过程中过渡段轨道动力特性及车辆走行性能的变化规律。