随着世界高速铁路的迅猛发展，异步电动机交流调速系统作为电力机车牵引装置的一个重要组成部分，成为国内外研究的重要领域。直接转矩控制是异步电动机交流调速系统的重要技术，它以独特的控制理论，简洁明了的系统架构，优良的静态性能、稳定的动态性能，吸引了更多学者的注意并且得以高速发展。　　 本文综述了异步电动机调速系统的最新发展，分析了从异步电机基础理论到直接转矩控制理论的有关问题。在对异步电动机的数学模型和控制理论进行分析的研究基础上，针对传统的异步电动机直接转矩控制系统，在弱磁过程中，输出转矩小，动态性能差，弱磁升速或降速时时间长，切换时转矩脉冲大等缺点，提出了转矩最优化控制的弱磁控制策略。该控制策略主要思想是在弱磁阶段采用六边形磁链轨迹控制，磁链给定值跟随转矩误差变化，并对转矩给定进行限幅，使得电机产生尽可能大的输出转矩。该算法可以在不需要精确的电机参数的情况下实现恒转矩和恒功率调速的平滑过渡。在整个运转过程中限制定子磁链不超过设定值，在不同的速度区段给定不同的定子磁链设定值，并进行相应的转矩限幅，算法易于实现。　　 基于MATLAB/Simulink平台对异步电动机直接转矩弱磁控制策略进行了仿真研究。最后的仿真结果表明，基于最优转矩控制的弱磁控制策略，有效的改善了异步电机直接转矩控制系统的弱磁升速和减速过程时的运行性能。在弱磁到同一速度的的前提下，和传统控制策略相比较，输出转矩明显增大，弱磁升速或降速所需时间明显缩短，六边形磁链和圆形磁链之间能够平滑过渡。