本文共在四个方面对整车振动进行分析：1．运输车整车振动特性及模型自由度的确立问题，2．整车振动分析问题，3动力总成悬置系统的设置问题，4悬置系统刚度改变对整车振动改善的贡献。本课题以WJ2310型运输车为例，运用理论分析、试验研究和计算机模拟相结合的方法，对运输车的振动特性进行系统的研究，为改善其振动性能，提高车辆行驶平顺性提供设计的理论依据。 一：介绍了运输车振动特性研究的发展过程与现状和整车振动分析模型的发展，整车振动分析模型发展的展望，以及本文论述的主要目的、方法和内容。 二：运输车整车振动特性及模型自由度的确立过程中整车振动模型自由度的模糊分析与选择，以便在根据实际情况对目标自由度进行选择，这是建模的首要工作。 三：对引起整车振动的各种激励进行分析。引起运输车整车振动的主要激励有路面随机激励、运输车传动系扭转激励、发动机振动激励、运输车纵向角振动，本章对车辆平面运动与侧倾运动关系、座椅垂直振动传递特进行了分析，介绍了现有运输车振动测试技术及实验后处理 四：介绍了动力总成悬置系统的设置过程、动力总成悬置优化设计的基本原理和思想。首先进行动力总成悬置优化设计的参数测量，根据测量的参数以及确立的自由度对动力总成悬置优化设计的建模，并简要介绍了动力总成悬置优化设计的计算机软件开发 五：阐述了悬置系统刚度改变对整车振动改善的贡献，说明了悬置系统的设计中可能存在的问题，建立振动方程。并介绍了Harrison撞击中心理论的应用和V型悬置组的发展与应用 并对运输车动力总成悬置模型的优化进行分析。