汽车在实际使用中经常具有停车、起动、加速和减速等情况的发生，同时发动机也将伴随着怠速、起动、加速和减速等工况，而这些转速和负荷急剧变化的瞬态工况在发动机的运行中占有很大的比例，尤其是加速瞬态工况。在此工况下汽车的油耗和排放量较大,制约了汽油机的动力性和经济性。本试验主要对汽油机自由加速、恒转矩增转速和恒转速增转矩三种加速瞬态工况燃烧过程进行研究，争取在前人研究的基础上，寻求上述三种加速瞬态工况下汽油机的燃烧规律，优化汽油机瞬态过程。本文以汽油机为主要研究对象，运用在Mototron平台上建立的瞬态油门控制器和油膜补偿器、压力传感器、燃烧分析仪、曲轴转角传感器、电荷放大器、电涡流测功机、发动机水恒温控制仪以及发动机测试控制仪等一起建立了整个发动机试验台架。然后进行了三种汽油机加速瞬态试验以及相对应的稳态试验，最后利用了燃烧分析仪软件对燃烧数据进行了分析和处理，总结出汽油机加速瞬态工况下的一些燃烧规律：(1)在自由加速瞬态工况下，最高燃烧压力和平均指示压力较其相应稳态工况都要低一些。而在恒转矩增转速和恒转速增转矩工况下则相反。(2)在恒转矩增转速加速瞬态工况下，较相应稳态工况的放热过程，瞬态时的放热过程存在着一定的滞后。而恒转速增转矩工况则与之相反,其放热过程和相应稳态工况的相比存在着一定的超前。