斜拉桥施工控制技术已比较成熟,但对一些结构形式特殊的斜拉桥,施工控制仍有相当的难度,本文所研究的具有塔间索的非对称双斜塔斜拉桥即是其中一例。该斜拉桥结构形式特殊,目前尚没有已建成的类似桥梁,施工控制难度较大,其中关键取决于计算的准确性。本文结合实际工程的施工控制,分析了施工过程中的结构受力情况,主要内容及结论如下:(1)分析并讨论了国内外关于异形斜拉桥及具有塔间索斜拉桥的发展和研究现状,提出了研究中的不足,针对本文的桥型说明了施工控制的特点,指出本文的研究目的及意义。(2)分析了具有塔间索的非对称双斜塔斜拉桥的参数变化影响效应,通过RSM影响面法对特征参数进行了因子试验设计,并计算了结构各应力关键控制点的参数敏感因子。结果表明,构件自重及斜拉索拉力对于应力关键控制点的影响效应最显著;各关键应力控制点对不同参数的敏感性差异较大,且副塔沿塔身高度的增加,首要敏感参数发生转移。(3)利用有限元软件建立计划施工阶段模型,分析了该桥在施工过程中的结构应力、位移、斜拉索索力变化。结果表明,在计划施工阶段中,桥塔的最大拉应力为1.88MPa,成桥累计主塔塔顶竖向位移为4.92cm,副塔为2.79cm,符合施工控制要求。(4)发现并解决了原计划施工阶段中存在的施工组织矛盾。分析了最大悬臂施工高度的变化对于上塔结构施工的影响,提出优化方案并形成新的实际施工阶段,同时对其进行了结构响应分析。结果表明,上塔悬臂施工高度增大对于副塔影响明显,最大拉应力超过4MPa;在优化后的实际施工阶段中,拉应力水平下降至2MPa,应力安全储备较之前减小,但总体仍能满足控制要求。(5)结合两个施工阶段,对比分析了在不同悬臂高度下的结构响应差异,总结了该桥在不同施工方法下的结构受力变形特点;分析了辅助工序的影响;对比了实测数据与理论数据。结果表明,主塔在两种施工过程中应力差异较小,副塔差异明显;且副塔随悬臂施工高度增加,纵向中心线内侧的平均压应力减小;成桥后塔身累计位移实际施工阶段比计划高2~3倍;应力及位移符合理论预测。