随着我国机动车普及率的提高,交通事故数量也随之增长。其中,车辆与护栏刮擦、碰撞所引起的交通死亡事故约占所有交通死亡事故的30%。由于车辆-护栏碰撞事故往往会对乘员的生命安全造成严重的威胁,因此,车辆-护栏碰撞事故中的乘员安全问题具有重要的研究意义。本论文首先对车辆-护栏碰撞过程中的乘员受伤机制及表征参数进行了研究,然后对乘员损伤标准进行了分析,最终选用间接评价体系作为本文中乘员风险的评价标准。在完成了理论部分的梳理后,本研究设计了车辆-护栏碰撞的实车实验方法及假人标定技术,并进行了在确定护栏情况下的实车护栏碰撞实验。通过假人各关键部位的传感器,可以采集到乘员头部、颈部、胸部和腿部的加速度、速度及受力数据,而通过在实验车辆上加装两组三轴加速度传感器,并结合本文提出的重心加速度修正算法,可使用EVAluation PC/NCAP软件分别得到乘员各部位伤害值曲线及车辆重心10ms平均加速度曲线,基于这两组数据,本文进一步对乘员各个部位(头部、胸部、腿部)所受的伤害与车辆重心10ms平均加速度的关系进行了探讨。数据分析结果表明,车辆重心10ms平均加速度的变化对乘员的头部损伤影响最大,且其影响呈现较强的线性关系。