随着我国经济持续增长，社会高速发展以及人民生活水平不断提高，人们对于出行的高效性和舒适性有了更高的要求。在交通运输方面，速度代表着效益和竞争力，因此，高速铁路的快速发展很好的适应了社会的需求。高速铁路能否正常运营，铁路路基的沉降是一个很重要的影响因素。本文的这条客运专线设计时速在200km／h以上，正线地段拟一次性铺设无碴轨道，且地基工后沉降不超过15mm。客运专线沿线广泛分布厚层粉土、松软土、Q2~Q3黏性土等典型地基，因此采用大型平板载荷试验进行地基土承载力、沉降量及变形规律研究，对修正沉降估算，优化地基加固处理措施十分迫切。本文以某客运专线为工程背景和研究对象，根据客运专线现场地质条件、施工特点与环境条件，采用大型平板载荷试验开展软土地基的沉降观测分析研究。首先，详细介绍了软土地基沉降的常用计算理论，并根据经验和现场实际，确定试验标准、试验要求及注意事项。其次，依据客运专线现场试验的数据结果，对实测数据进行系统整理和分析，用曲线拟合法得出客运专线地基现场沉降量、压缩模量等数据。进而通过试验实测结果、静力触探及土工试验三者比较分析，得出合理结论，以及荷载、温度等各因素对沉降的影响。最后，通过确定的地基土的物理、力学特性，为路基沉降估算、优化地基加固处理措施提供依据。