土石混合体软弱围岩是一种特殊的地质条件,工程环境复杂多变,具有地层粘聚力低、自稳能力差,含水量高、渗透系数大,地层软弱等工程特性。虽然经过了国内外学者和工程技术人员的多年努力,但这种地质条件下的隧道设计和施工技术问题仍没有得到很好的解决。本文以河北西部山区新建高速公路张家口至涿州保定段南峪隧道为工程背景,首先采用现场勘察、地质素描和室内试验方法对土石混合体强度特征及力学参数详细分析,获取了隧道所处围岩地层岩性以及物理力学参数。然后借助于计算机仿真软件ANSYS,选取典型隧道地质断面,建立二维数值仿真模型,对隧道断面开挖全过程进行模拟仿真,并与系统锚杆作用下软弱围岩变形特征数值进行对比,分析了开挖后围岩的位移场、应力场以及初期支护结构的内力,结果表明系统锚杆在土石混合体软弱围岩隧道变形所起控制作用并不明显。最后对隧道施工进行现场监控量测,并对拱顶下沉和水平收敛监测数据进行回归分析,并预测其最大值与现场监测值进行对比；绘制出选测项目时间—效应曲线图和应力分布图,分析了围岩的变形应力以及初期支护结构应力等随时间变化的规律,验证了相应支护对策的合理性,进而评价土石混合体软弱围岩变形控制技术的可行性。