交通检测点作为交通信息采集的主要技术手段之一,在路网中的布设位置和数量是影响交通信息采集质量的关键,合理的交通检测点布局对于构建交通基础数据库与提高交通管理水平等方面具有重要意义。由于现有交通检测点的布设方法侧重角度不同,导致布设方法的应用场景普适性不高。此外,不合理的布点方案造成较大的资金浪费,检测点所发挥的效益也较低。因此,如何对区域道路交通网络中的交通检测点进行优化布局,尽可能提高交通信息采集的准确性和完整性,对于改善公路网建设与管理水平,有显著的意义。有鉴于此,本文旨在解决现有交通检测点布设方法整体优化不足、数据获取不全面、应用场景单一、检测点效益不高等问题,提出了基于路段重要度的交通检测点优化布设方法,以道路交通网络中各路段功能等级作为交通检测点布设的量化指标,在降低交通检测点布设成本的同时,尽可能优化交通检测点的布设位置,最大化地发挥交通检测点的效益。本文主要研究内容如下:(1)综合考虑道路交通网络各方面影响因素,提出了一种综合社会经济重要度与功能特性重要度两方面的路段重要度计算方法。首先,对路段所处区位的经济社会指标进行分析,采用主成分分析法筛选并得到各指标的权重系数,再结合重力模型将节点重要度进行分配,获得各路段的社会经济重要度;基于道路的功能特性,确定了以路段长度、车道数、设计速度、通行能力等评价指标,采用基于多属性决策的路段功能特性重要度计算方法,获得路段的功能特性重要度;最后,根据均方差法对路段社会经济和功能特性重要度进行赋权,得到路段综合重要度。(2)在分析交通检测点布设的影响因素和布设依据的基础上,提出了基于路段重要度的交通检测点布设方法,并建立了交通检测点布设的多目标优化的模型;以交通检测点布设的数目最小化和布设路段的累计重要度最大化为目标函数,将OD覆盖原则作为约束条件,使检测点布设体系能够在进行全路网的交通流数据获取的同时,兼顾OD矩阵的数据更新及校核的需求。(3)分析了交通检测设备的故障率和稳定性,引入检测点检测设备的可靠度这一影响因素,建立了基于检测点可靠度的交通检测点布设优化模型,通过在路网中设置冗余的交通检测点,对数据进行修正补充,以保证交通检测点的可靠度。(4)提出了一种基于自适应遗传算法的多目标优化问题求解方法,并将其应用于交通检测点布局优化问题。以杭州市萧山区道路网为研究对象进行实例分析,对该方法的可行性与有效性进行验证,并对结果进行了分析讨论。