本论文依托国家自然科学基金重点项目《城市路网动态交通管理与控制关键理论及其模拟技术研究》和国家自然科学基金项目《混合交通中的机非冲突机理与基本参数研究》,对城市机非混行路段交通流特性进行了研究。全文共分五章,第一章是论文的绪论部分,在总结我国混合交通成因的基础上,深入分析了我国混合交通的特点,结合国内外对机非混行交通流的研究,确立了本文的研究内容及研究思路。第二章是论文后续研究的基础,首先对自行车交通流调查数据进行统计分析,在此基础上,研究自行车流在交叉口上游路段的流量到达规律、速度分布规律、自行车沿道路横断面的速度分布特征以及自行车流沿车道的横向分布特征,并进一步研究了机非混行交通流的特性,包括机非混行交通流的时空分布、机非临界间隙和自行车的溢出特性。第三章应用交通冲突技术研究机非混行路段机非冲突对路段交通安全的影响,对路段机非冲突的类型、特点进行分析,提出了机非冲突严重性判别方法,建立了交通冲突数与交通流状态的量化关系模型,使自行车交通量可用于路段交通安全的微观评价,并提出一些改善路段交通秩序、保障机非混行车流安全通行的治理对策。第四章针对路段自行车对机动车交通流的影响,将路段自行车对机动车的干扰分为横向干扰和纵向干扰两种情况,在对路段机非干扰过程分析的基础上,分别研究了这两种情况下自行车对机动车的速度、行程时间以及对机动车道通行能力的影响,建立相应的理论模型,并用实际数据进行了验证。第五章对论文所作的工作进行了总结,并提出了论文的后续研究工作。本论文的研究成果可以为城市混合交通流模拟、交通控制及交通规划提供理论依据和参考。