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甚高频数据交换系统(VHF Data Exchange System,VDES)作为被国际海事组织(International Maritime Organization,IMO)认可的未来海事通信系统的重要组成部分,成为了近年来海事通信领域的研究热点。在集成现有的自动识别系统(Automatic Identification System,AIS)功能的基础上,VDES增加了两个数据处理能力更强的功能:特殊应用报文(Application Specific Message,ASM)和宽带甚高频数据交换(VHF Data Exchange,VDE)。其中,VDE 功能又分为 VDE 地面部分(VDE-Terrestrial,VDE-TER)与VDE卫星部分(VDE-Satellite,VDE-SAT),本课题主要研究VDE-TER的链路层通信技术。VDE-TER的随机接入信道(Random Access Channel,RACH)是在国际电信联盟(International Telecommunication Union Recommendation,ITU)M.2092-0 建议书中首次引入的。VDE-TER功能中所有数据传输都要使用RACH来接入链路,所以作为VDE-TER的接入技术,研究RACH的接入协议具有非常重要的意义。在VDE-TER的通信过程中,所有站台时间同步,资源请求信令包在RACH上随机发送,且发送的信令包大小相同,这些特点符合时隙ALOHA协议(Slotted-ALOHA,S-ALOHA)使用场景。在ITUM.2092-0建议书中提出VDE-TER的随机接入技术使用S-ALOHA协议。本课题结合S-ALOHA协议与VDE-TER RACHH的特性,提出了自适应迭代差分时隙 ALOHA 协议(Adaptive Traffic Load Contention Resolution Diversity Slotted ALOHA,ATL-CRDSA)。该协议在发送信令包时,会发送该信令包两个负载内容完全一致的副本,并随机选择两个不同的时隙发送,在岸站接收信令包时,会利用成功解调的信令包信息来消除副本在其他时隙上产生的干扰,能够有效提高了系统的吞吐量。此外,为了进一步解决高负载下系统吞吐量下降的问题,ATL-CRDSA协议会对链路的负载进行估计,并引入选择发送概率来降低链路中的有效负载,使系统可以工作在最优化吞吐量附近。该协议对VDE-TER链路层的接入协议标准的制定有重要的参考意义。在上述研究的基础上,使用C++搭建了 VDE-TER的链路层通信平台。模拟了在部分时隙被AIS与ASM占用的情况下,VDE-TER链路层的通信流程,验证了 ATL-CRDSA协议的性能。实验结果表明ATL-CRDSA的归一化吞吐量可以达到0.55数据包/时隙,并且在RACH负载不断增加的情况下也可以保证系统的吞吐量性能,保证了 VDE-TER链路层通信的稳定性。