交通运输行业的蓬勃发展带来的能耗和环境问题是可持续发展的重要挑战,优先发展公共交通是缓解矛盾的主要方式,但公交车仍然是城市污染的一个重要源头。近期快速发展的新能源汽车为解决汽车的排放和污染问题提供了一个良好的解决方案,基于电驱动技术现有特点,电动公交车是所有新能源方案中较易实现的一种。本课题研究对象就是某公司的一款新型电动公交车,该客车在前期成熟车型基础上衍变而来,采用三段式车架,全承载车身结构。该客车相对于原车型做了大量的改变,因此有必要研究客车是否仍然满足要求,是否存在强度不足的位置。客车的固有频率是否会与激励频率范围重叠引起共振,影响客车乘坐舒适性也是本课题的研究内容。由于现在电动车存在普遍续驶里程短的问题,因此本课题也将对该客车的轻量化做初步探索。本论文的主要研究内容如下：(1)客车静力学分析。静力学分析是本次客车有限元分析的重要内容,先研究了客车有限元建模过程中的各个主要步骤,对单元类型的选择、焊缝的模拟、质量的加载、工况的选择等做出详细分析,建立有限元模型；再通过对各个工况的分析得到客车行驶过程中各个状态下的应力分布,最大应力位置及大小,然后判断客车强度是否满足要求。(2)客车模态分析。进行模态分析得到客车前十阶固有频率及其振型,根据路面情况和发动机参数得到路面激励和发动机激励的频率范围,通过对比判断客车是否存在共振可能。(3)客车轻量化研究。探索用铝合金制造车身对客车进行减重,增加客车的续驶里程。用铝合金替代原来的型钢后,重新对客车进行静力学分析,确保客车强度能够满足要求。