吸能盒相关论文
汽车吸能盒在中低速正面碰撞中,通过缓冲吸能保护乘员及重要零部件。相较于尺寸和截面形状优化,通过多孔结构（泡沫铝、点阵等）填充吸......
负泊松比结构具有质量轻、比吸能高和耐冲击等特点,同时还具有“拉胀效应”,可以使结构的刚度和强度随着结构的变形而增强。此外,......
具有负泊松比特性的多胞结构因其在冲击载荷作用下具有轻质和高吸能等优良性能,在汽车结构设计中具有广泛的应用前景。然而,负泊松......
汽车吸能盒作为保险杠内的一个重要吸能部件，在碰撞中可以起到吸收碰撞能量、保护纵梁、降低维修成本的目的，对提高整车的耐撞性具有......
为提高吸能盒的耐撞性和吸能性，基于结构仿生学原理提取了决定牛角优良耐撞性能的结构特征参数，结合负泊松比结构的吸能特性，设计了一......
以总吸能量、峰值载荷、压缩位移为评价指标，构建以截面形状为正六边形的铝合金吸能盒模型，在吸能盒内腔加焊加强肋板，考虑其布置形式......
对截面为六边形的薄壁吸能盒引入折纸图案，形成折纸结构。通过ABAQUS软件对铝制结构、碳纤维复合材料（CFRP）结构以及CFRP/AL混合结构......
为了提高某电动轿车前保险杠的吸能效果，文章选取某电动轿车作为研究对象，利用分析软件HyperMesh建立整车与正面刚性墙的碰撞有限元......
汽车发生低速碰撞时，动能主要由车身前部吸能盒屈曲塑性变形来吸收，从而保护与之相连的前纵梁等比较重要的汽车零部件，以减少汽车的维......
汽车正面碰撞是交通事故的主要形式之一,通过合理的设计保险杠系统,可以让吸能盒通过发生塑性变形来吸收碰撞时的冲击能量,达到保......
通过在铝合金成分中添加316L不锈钢制作功能梯度材料吸能盒,同时对其横截面形状进行优化形成五边形截面结构,并基于试验设计和响应......
吸能盒作为保险杆系统的重要组成零件,位于防撞梁和前纵梁之间,在碰撞过程中主要通过自身的压溃进行碰撞能量的吸收.文章从小型电......
新能源汽车现阶段已经成为汽车工业发展的主要方向。保有量巨大的传统燃油车由于其在行驶过程中产生的尾气排放等问题,给环境造成......
摘 要：本文完成了一种吸能盒的数值模型构建。采用拉丁超立方试验设计方法获取该吸能盒各结构参数的样本点，并基于试验设计技术（Desig......
为高效解决车身结构抗撞性和轻量化同步实现的难题,以乘用车前防撞梁与吸能盒为例,将点阵夹层结构与负泊松比结构用于其设计,并考......
在验证仿真方法有效性的基础上,建立了含三种不同形式多胞吸能盒的台车正碰模型。通过100%正碰仿真,分析了不同截面形状吸能盒的吸......
保险杠吸能盒的变形特性及吸能效果对新能源汽车的安全保障具有重要意义。压缩试验和测量得到的压力-变形曲线表明,虽然泡沫铝试样......
碳纤维增强塑料(CFRP)/金属混合材料是将轻质、高强的碳纤维复合材料与延展性较好的金属材料组合而成的新式混合型材料。与单一CFR......
学位
拓扑优化是结构优化过程中的重要组成部分,目前针对结构线性变形问题的拓扑优化方法的研究已经相当成熟,而对于处理结构在非线性工......
随着汽车工业的蓬勃发展,交通安全问题日益凸显。车辆的安全性,舒适性成为了消费者首要关注的问题,因此提高车辆的被动安全性成为......
我国汽车的数量随着人民生活水平的提高和国内道路状况的改善而不断增加,同时,汽车碰撞事故也成增长的趋势。在这种背景下,对汽车......
低速碰撞一般是指速度低于15km/h的障碍碰撞事故。低速碰撞的事故中很少引起乘员的伤亡，但车辆的相关部件会受到破坏，需要更换或维修......
吸能盒作为汽车保险杠系统的一部分，当汽车发生低速碰撞时可以有效地吸收碰撞能量减小事故对于车身其他部件的损坏，因此吸能盒的性能......
汽车前保险杠吸能盒是重要的缓冲吸能结构，在整车发生正面碰撞时通过塑性变形吸收碰撞产生的能量。基于液压成形管件重量轻、刚度和......
轻量化已成为目前汽车的发展趋势之一,聚合物材料具有密度小、耐蚀性好、可设计性强等优点,在汽车未来轻量化领域具有广阔的应用前......
相比于传统吸能盒而言,由于其由单一属性的材料构成,所以其吸收能量的范围较小,存在两个极端,即溃缩,或者不溃缩。当汽车在中低速......
采用LS—DYNA软件对汽车吸能盒进行了8种方案的准静态仿真研究．分析了不同诱导结构、不同材料的填充物对吸能盒的压溃模式、载荷变......
为满足汽车轻量化设计对吸能结构的要求,进行了板状立方点阵力学设计及冲击吸能研究。设计出简单立方(SC)、体心立方(BCC)、面心立......
汽车发生正面低速碰撞时,由于各种因素的影响,不能达到百分之百的正面碰撞。因此,运用非线性有限元LS-DYNA仿真软件对碰撞方向偏差......
建立了吸能盒低速碰撞性能的评价模型,提出了一种集成有限元模拟和序列响应面法的优化方法。为保证优化过程的收敛,采用信赖域模型......
针对保险杠系统低速碰撞的特点,提出了一种新型的负泊松比结构吸能盒,以提高汽车的耐撞性和能量吸收性能。以峰值碰撞力和平均碰撞......
为提高轿车前防撞系统低速耐撞性,首先进行前防撞梁和吸能盒正面低速碰撞仿真和分析,结果表明原结构存在吸能盒能量吸收不足、防撞......
以公司产某型号铝合金吸能盒产品为研究对象,设计采用不同试验速度和引导角度对其进行轴向压溃试验,通过对试验结果中峰值载荷和吸......
为提高汽车吸能盒的耐撞性,受甲虫鞘翅微观结构启发,研究了一种可应用于吸能盒结构设计的仿生微圆结构.建立了仿生微圆结构的有限......
汽车前端吸能装置是汽车发生正面碰撞时最重要的保护装置,对提高汽车的碰撞性能以及保护乘员安全起着重要作用,用轻质材料代替传统......
本文中以一种匹配碳纤维复合材料保险杠防撞梁的吸能盒为研究对象,通过试验设计优化,获得吸能盒最佳锥角和溃缩孔的直径及其排列;......
为了提升车身前端轻量化性能,本文设计与优化了一种新型结构的碳纤维复合材料防撞梁与铝合金吸能盒。首先,建立了某乘用车钢制车身......
轻量化和碰撞安全性是车身设计的两个重要目标。本文依据汽车保险杠的设计要求,设计了一种自由翻转吸能盒,并利用有限元仿真软件Hy......
会议
针对长安某款车型铝合金保险杠三点静压试验时出现的吸能盒外侧拉裂现象,对吸能盒进行"切除内筋"的结构优化方案,并通过LS-DYNA仿......
汽车发生正面碰撞时,吸能盒是保险杠系统关键的吸能部件,因而如何通过优化设计提高其耐撞性能,以保证整车被动安全性和人身财产安......
以显式动态有限元理论为基础,对汽车保险杠的碰撞进行了计算机模拟研究.用Solidworks建立了汽车保险杠与刚性墙低速碰撞的仿真模型......
研究基于差厚技术的汽车吸能盒结构设计方案,提出了解决差厚板的厚度渐变特性和材料力学性能渐变特性的仿真建模方法,推导了综合考......
汽车低速碰撞事故中，吸能盒是重要的吸能部件。针对吸能盒结构中常见的矩形截面薄壁锥型结构，研究了V型诱导槽间距对其低速冲击工况......
将原来的汽车前防撞横梁材料替换成超高强度钢后，在确保低速碰撞性能基础上，利用响应面法进行轻量化分析．建立前防撞梁有限元模型，用LS......
运用LS-DYNA对侧壁开有诱导槽的泡沫铝填充的吸能盒进行碰撞冲击过程的有限元分析,研究诱导槽参数对吸能盒吸能特性的影响。将结果......
