基于雷达体制的动目标检测与成像技术,主要可分为单通道方法和多通道方法。单通道系统由于结构上的局限性,无法解决强杂波背景下的慢动目标检测问题。因此,本文研究了基于双/多通道干涉的动目标检测和定位测速方法,并将该理论应用于运动情况较为特殊的舰船目标成像。以双/多通道系统对动目标的精确定位为基础,研究了舰船目标的运动补偿方法,实现了舰船目标的聚焦成像。此外,考虑到舰船实际成像背景的特殊性,研究了双/多通道系统下海杂波的仿真及抑制方法,以提高舰船目标的检测性能。本文的主要工作内容如下:第一章简要介绍了合成孔径雷达(SAR)及其发展历程,对动目标检测和成像技术的研究意义和历史发展做了详细阐述,分析了海面舰船的运动特点和SAR成像特性。第二章首先介绍了线性距离多普勒算法,然后针对三种不同结构的多通道系统,即双通道、和差波束以及三通道展开研究,给出了不同系统中理想空域对消权系数的表达式,并得出动目标方位角、横坐标以及径向速度的估计方法。完成了双/多通道干涉动目标检测的仿真验证,给出了三种系统中不同信杂比条件下动目标定位测速的定量分析结果,比较了三种系统的性能优劣。第三章针对实际舰船成像中存在海杂波影响的问题,研究了双/多通道系统的海杂波仿真和抑制方法。首先研究了一种时空二维相关K分布海杂波的幅值分布模型,以该模型为基础研究了两种可行的海杂波抑制方法,即自适应杂波抑制干涉法和一种降维的空时自适应处理方法(3DT-STAP)。仿真实验证明3DT-STAP法对海杂波有更好的抑制效果,能满足海杂波背景下舰船目标的检测需要。第四章基于双/多通道干涉的动目标定位与测速原理,提出结合数字聚束与广义二阶Keystone变换的舰船目标成像算法。参照某型号驱逐舰建立了舰船外形仿真模型以及三维摇摆运动模型,分别给出了0级和5级海情下的舰船基于三通道系统的定位、测速结果以及成像效果,仿真结果表明该方法可以实现运动舰船的聚焦成像。第五章是结束语,对全文内容进行了总结,指出了有待进一步研究的问题。