地铁作为新一代公共交通方式，以其便利快捷、受外界影响少、准时准点等特点受到越来越多出行者的青睐，这使得越来越多的城市开始大力发展城市地铁来满足出行者不断选择地铁作为出行方式的需求。因此如果在相对狭小封闭的地铁车站中发生紧急灾害，确保行人安全的疏散逃生就显得至关重要。基于此本文主要对北京典型地铁站的行人流应急疏散过程进行模拟，并研究其主要的动力学及结构特征。国内外学者对典型情况下行人流疏散过程研究已经取得了一定的成果，但是对于特殊的行人特性则涉猎较少，因此本文在现有的成果基础上，进行了以下内容：详细介绍了疏散时间的计算和要求、疏散过程中行人的心理行为，简要概括了地铁站建设规范中对于行人安全部分的重要结论，分析了行人流疏散中应用的理论基础和典型模型及其建模过程，讨论了几个重点模型的优缺点以及相互之间的联系，为建立行人流疏散模型提供理论依据。在总结分析地铁站结构特点和行人流模型优缺点的基础上，针对地铁站的特殊性和一般情况下的客流组织方法，以元胞自动机理论为基础，建立考虑行人亲情互助行为、出口选择变化的行人流疏散模型。其中明确指出了在分别考虑这两种行人心理情况时的跃迁规则，并单独对检票口局部区域进行分析，建立了在被检票机分割的区域中的特殊跃迁规则，最终确定了行人在局部区域中的运动方式。以文中建立的行人疏散模型为基础，借助仿真软件，以北京地铁典型车站为背景，确定行人的跃迁规则和仿真物理空间，通过仿真软件直观地模拟了行人流在考虑亲情互助行为、行人出口选择变化时的疏散过程，进一步对疏散过程中的特殊现象进行了相关描述。结果表明仿真软件能够很好的表现出本文创建的考虑亲情互助行为、出口选择变化的行人流疏散模型并同时能够较好的表现行人流的运动情况。本文研究建立的行人流疏散元胞自动机模型在现有模型的基础上增加了一定行人心理因素和特殊行为的描述，对于真实反应行人流疏散过程，提高地铁站安全水平具有一定的借鉴意义。