随着电力电子技术的快速发展,电力推进技术在船舶上得到了广泛应用。而电力推进系统采用了大量的变频设备及非线性负载,导致了船舶电网中大量谐波的产生,影响船舶供电质量及航行安全。目前,国内外对于电力推进系统的谐波仿真研究集中在6脉冲、12脉冲整流电路的仿真,涉及到24脉冲整流电路的仿真研究较少,在船舶工程的实际应用中,谐波治理更多的是采用多脉冲整流技术与有源滤波技术结合的综合方案,以达到谐波抑制效果与经济投入之间的最佳平衡,本文通过对极地船电力推进系统采用的虚拟24脉冲整流电路及有源滤波器相结合的谐波抑制方案进行仿真建模,仿真结果与实船测量的谐波数据进行对比分析,验证所采用的谐波抑制方案的有效性。该仿真研究对于船舶的电力推进系统的工程应用设计具有重要的指导意义,同时为船舶电网如何治理谐波提供了工程实践,对确保船舶电能质量及安全具有一定参考意义。本文以44500DWT极地凝析船电力系统为研究对象,通过对其电力系统各电力设备进行建模仿真,并结合实船在航行试验中的谐波测量数据进行对比分析:首先,介绍电力系统谐波产生原理,以及几种常用的抑制谐波的方式和谐波计算方式。其次,采用Matlab建模仿真方式,对实船3种运行模式下的电力网络各个电力设备进行仿真、建模、计算,得出了各个运行模式下的系统总谐波失真THD(Total Harmonic Distortion),同时结合实船中在航行试验三种模式下测量的谐波数据进行比较分析,验证了实船所采用的虚拟24脉冲多相整流电路及有源滤波器在谐波抑制中的有效性。最后,进一步介绍船舶防电磁干扰的各种措施,结合实船采取的防干扰措施,分析电力推进船舶采用这些方案的合理性和必要性。通过本文研究仿真分析,建立了三种模式下船舶运行工况的仿真模型,在模式一、模式二运行工况下,电网以虚拟24脉冲整流为主要谐波抑制手段,总谐波电压能够减低到2.7%;在模式三运行工况下,电网在有源滤波器整流抑制作用下,THD能够减低到1%,通过实船谐波测量,印证了仿真数据的正确性,为后续船舶设计综合、有效的治理谐波及防电磁干扰提供了理论依据。