【摘 要】
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本文涉及了若干种用于复合材料机翼的发动机挂架方案。虽然复合材料已经使用了很长时间,但其中仍然存在一些特别是和复合材料飞机部件认证有关的问题。研究这个问题对现代航空业发展是有价值的。飞机是一个复杂的系统,因此其所有部件都必须满足可靠性要求,其中特别注重破损安全问题。为了确保极端条件下飞机和乘客的安全,应选择紧急着陆状态对飞机的可靠性进行验证。然而,在紧急着陆时对飞机进行全面测试是一项极其昂贵的任务。
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本文涉及了若干种用于复合材料机翼的发动机挂架方案。虽然复合材料已经使用了很长时间,但其中仍然存在一些特别是和复合材料飞机部件认证有关的问题。研究这个问题对现代航空业发展是有价值的。飞机是一个复杂的系统,因此其所有部件都必须满足可靠性要求,其中特别注重破损安全问题。为了确保极端条件下飞机和乘客的安全,应选择紧急着陆状态对飞机的可靠性进行验证。然而,在紧急着陆时对飞机进行全面测试是一项极其昂贵的任务。因此,本文采用有限元法对同一情形进行了数值模拟。本文根据八种不同情况进行了计算,这八种情况是基于两种主要的机翼挂架方案。在第一方案中,使用两个同轴安装件将挂架连接到翼梁上,而在第二方案中,安装孔是错位的。在仿真过程中,考虑了可分离钢制元件的不同构型,这使得带有挂架的发动机在与地表碰撞时能够安全地与机翼分离。此外,还考虑了紧急着陆对不同碳纤维铺层机翼的影响。根据计算结果,对所提方案的优化性能做了总结。
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