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钛及钛合金因其优异的综合力学性能在航空航天、海洋化工、生物医疗以及汽车工业等领域得到广泛的应用。本文采用强变形结合热处理工艺对TiZrAlV合金进行微结构调控，然后分别利用Instron5948微力试验机和GTM-3E球-盘式摩擦磨损试验机（以GCr15钢球为对磨材料）对处理后的TiZrAlV合金进行力学性能和摩擦磨损性能检测；用X射线衍射分析（XRD）、光学显微分析（OM）、透射（TEM）和扫描电子显微分析（SEM）等技术手段探讨了其微结构与力学性能之间的演变规律，研究了微结构以及摩擦试验工艺参数对其摩擦学特性的影响规律。通过强变形结合675C/10min+625C/2h+300C/1.5h热处理成功制备出了具有多级、多相结构（即由微米级的β相基体、微米级和亚微米级的α相板条以及纳米级的α相针状马氏体组成）的TiZrAlV合金，且具有高强（s~1438MPa）、高塑（εf~7.65%）、良好断裂韧性（KIC~57MPa m1/2）较为优异的综合力学性能；比较不同变形量下合金的力学性能还发现，随着轧制变形量的增加，TiZrAlV合金的强度、塑性以及断裂韧性呈现出了同步提高的趋势。通过对强变形及热处理后的TiZrAlV合金进行摩擦磨损试验发现：热处理工艺以及摩擦试验环境对样品的摩擦行为存在很大的影响，而且真空环境中经675C/10min+625C/2h+300C/1.5h热处理后的试样呈现较为优异的耐磨特性，这归因于在摩擦实验过程中样品表层因摩擦产生的热以及表层温度梯度等因素诱导产生α马氏体相，使得表层硬化所致。TiZrAlV合金在真空环境中的耐磨性明显优于其在大气环境中的耐磨性，且大气环境中的磨损机理主要有氧化磨损、磨粒磨损和剥层磨损；真空环境中的磨损机制为典型的粘着磨损。在真空环境中，TiZrAlV合金的平均摩擦系数随外加载荷和转速的增大而下降，且摩擦系数的波动也随之减小；磨损量随外加载荷和转速的增大而增加。