拱桥是我国公路上常用的一种桥梁型式,在我国有着悠久的历史。由于拱是主要承受压力的结构,因而,可以充分利用抗拉性能差而抗压性能较好的圬工材料来建造拱桥,这种桥具有造价低、构造简单、施工技术成熟等优点,随后又产生了钢筋混凝土拱桥、双曲拱桥、桁式组合拱桥以及钢管混凝土拱桥等拱式桥梁。因为拱桥桥墩要承受除竖向力外的水平推力,对基础要求比较高,所以在西部山区拱桥数量特别庞大。随着国民经济的迅速发展,交通运输量大幅度增长,行车密度及车辆载重越来越大一些年代久远的拱桥已经不能满足正常营运的要求,因设计荷载标准偏低,相当一部分桥已经成为危桥。拱顶作为悬臂端是内力最大、最为集中的部位,也是运营阶段出现病害最主要的部位,所以拱顶截面处病害最为严重。拱顶加固成为拱桥加固技术的的瓶颈,如何才能经济、快捷、实用的加固好拱顶具有十分重要的现实意义。首先作者通过多年桥梁加固案例收集了拱顶病害情况分析了其成因。若按结构设计优化的原则,无铰拱桥主拱圈的截面形式本应取作变截面形式,但为了方便施工,基本上所有的无铰拱桥都是设计为等截面,其结果导致了结构上的不合理;虽其它截面承受荷载时,其承载力尚有较大的富余,而拱顶截面为了不至于更多的增加桥梁造价,只能达到刚好满足,或基本满足当时的荷载受力要求。当荷载等级大大提高后,由于拱顶截面下缘承受拉应力,拱顶区域承受最大正弯矩,所以病害尤为严重。其次本文针对拱桥拱顶加固现状进行了分析和总结,叙述了传统加固方法(粘钢法、增大截面法等)的特点并分析了传统方法的缺点和运用受限情况。接着作者通过大件运输过程中采取的影响线加载法进行了探讨,引出了拱顶加固的新方法并且例举了三个不同形式的拱桥运用影响线加载法成功加固的实例。论文最后以源村大桥加固应用实例,分析了影响线加载法和增大截面法复合运用加固该桥的方法,并以该桥荷载试验为依据充分肯定了该方法的经济性和可行性。