【摘 要】
：
随着我国进入全新的发展阶段,交通基础设施的建设进入新的历史发展阶段,当前和今后若干时期为了解决交通量日益增长的问题,通常修建双层桥面桥梁或并列桥梁,随之而来的便是相距较近桥梁主梁间的气动干扰问题。论文以福厦高铁泉州湾跨海大桥（铁路桥）及泉州环城高速公路泉州湾跨海大桥（公路桥）为实际工程依托,开展了大跨度公铁并行三幅桥面桥梁气动干扰效应研究,即分别针对主梁静气动力系数、涡激振动、颤振稳定性进行研究。
论文部分内容阅读
随着我国进入全新的发展阶段,交通基础设施的建设进入新的历史发展阶段,当前和今后若干时期为了解决交通量日益增长的问题,通常修建双层桥面桥梁或并列桥梁,随之而来的便是相距较近桥梁主梁间的气动干扰问题。论文以福厦高铁泉州湾跨海大桥（铁路桥）及泉州环城高速公路泉州湾跨海大桥（公路桥）为实际工程依托,开展了大跨度公铁并行三幅桥面桥梁气动干扰效应研究,即分别针对主梁静气动力系数、涡激振动、颤振稳定性进行研究。具体研究内容如下:（1）首先,对国内外已建及在建的并列大跨度桥梁进行了综述,然后,详细综述了圆（方）柱、高层建筑群及分离桥面桥梁气动干扰效应的研究现状,进而引出了本文的研究思路。以福厦高铁泉州湾跨海大桥为工程依托,设计制作了几何缩尺比为1:60的刚性主梁节段模型及相应试验装置,并在考虑横向间距比D/B（D为铁路桥主梁断面与公路桥主梁断面之间横桥向间距,B为铁路桥主梁宽度）、竖向间距比L/H（L为铁路桥主梁断面几何中心与公路桥主梁断面几何中心之间竖向间距,H为铁路桥主梁高度）、来流风攻角及试验阻尼比等因素下,进行了三幅桥面主梁气动干扰效应试验研究。（2）采用风洞试验及数值模拟相结合的方法对大跨度公铁并行三幅主梁断面气动干扰效应下,铁路桥梁主梁断面的静气动力系数进行了研究。考虑了横向间距比D/B、竖向间距比L/H等因素的影响。（3）采用风洞试验方法对大跨度公铁并行三幅主梁断面的涡激振动性能气动干扰效应进行了试验研究。考虑了横向间距比比D/B、竖向间距比L/H、来流风攻角及试验阻尼比等因素的影响。（4）采用风洞试验及数值模拟方法对大跨度公铁并行三幅主梁断面的涡激振动气动干扰机理进行了研究。根据风洞测压试验所得平均风压系数、脉动风压系数、升力频谱分析,以及数值模拟计算所得主梁断面静态瞬时涡量图,对单幅铁路桥主梁断面、气动干扰效应下的铁路桥主梁断面涡激振动机理进行了解释。（5）采用风洞试验方法对单幅铁路桥主梁断面、双幅公路桥主梁断面的颤振稳定性及气动干扰效应下大跨度公铁并行三幅主梁断面的颤振稳定性进行了试验研究。考虑了来流风攻角、阻尼比、横向间距比D/B、竖向间距比L/H等因素的影响。
其他文献
稀疏矩阵向量乘法是数值计算的核心子程序之一。在实际应用中使用迭代法求解大规模稀疏线性方程组来逼近其精确解,Sp MV作为迭代求解的主要计算步骤通常需要执行数千次。然而,相关处理器硬件的复杂加上稀疏矩阵的稀疏特征导致了计算的负载不均衡并形成了内存瓶颈,这使得优化Sp MV的性能十分困难。ARMv8-A是ARM推出的一款高性能计算处理器架构,首次支持开始支持64位的指令集,提高了双精度浮点运算能力,并
聚丙烯因其优良的综合性能,被广泛应用在机械、汽车、电器、建筑、纺织、包装、化工、医疗器械等领域。但是由于其分子链中基团极性弱而导致其亲水性较差,极大地限制了聚丙烯产品的应用范围。为了克服其亲水性较差的缺点,本文以等离子体表面处理为基础,分别采用等离子体改性聚丙烯表面亲水性、等离子体诱导接枝二乙烯三胺,采用FTIR、AFM和接触角测试研究了改性过程中薄膜表面官能团、微观形貌、粗糙度和接触角的变化,研
90°弯折钢筋（以下均简称弯折钢筋）是一种常用的机械锚固方式,被广泛运用于钢筋混凝土框架梁柱边节点之中,以解决柱截面高度不足以提供足够的直钢筋锚固长度使钢筋达到其设计强度的锚固长度设计问题。为研究弯折钢筋各部分锚固承载力的大小及占比,通过在弯折钢筋各锚固段放置PVC套管的方式来消除钢筋与混凝土之间的黏结作用,并通过相互对比试验达到分离锚固承载力的目的。试验采用HRB500级钢筋作为锚固钢筋,以其水
深度学习是机器学习的一个新的研究方向,机器学习是为了使机器或者算法通过对大量数据的学习使其达到人工智能的水平,深度学习正朝这个方向发展。现阶段深度学习是解决机器学习中一些难题的常见做法,并且取得广泛的成功,从目标监测、语音识别、智能问答、推荐系统到自动驾驶,取得远超传统短算法的效果。而这些深度学习的预测服务都是在线推理预测,因为应用层使用深度学习模型做推理预测难以满足时延要求,将深度学习模型部署在
乳腺癌是全球范围内最常见的一种女性癌症,按病理类型可分为两类:浸润性导管乳腺癌和非浸润性导管乳腺癌,患者治疗失败或肿瘤复发风险高、预后差、死亡率高。蛋白质精氨酸甲基转移酶4（protein arginine N-methyltransferase 4,PRMT4）,又称为共激活因子相关的精氨酸甲基转移酶1（co-activator associated arginine methyltransfe
近年来,由于世界范围内对能源需求的日益增加,第四代核电技术以及聚变堆的发展得到了世界各国的大力推进,面对堆内严苛的环境挑战,ODS钢因其出色的抗辐照性能与优异的高温性能被认为是最有希望之一的包壳候选材料。本文利用湿磨法球磨粉末和SPS烧结技术成功制备了显微结构与力学性能良好的ODS钢,为湿磨法大规模制备ODS钢提供了实践基础。通过改变ODS钢中的组分,系统的研究了合金元素Al与稀土氧化物La2O3
近年来,随着我国建筑业及轨道交通业的迅速发展,城市发展愿景与发展进程中产生固体废弃物之间的矛盾日益显著。如何因地制宜处理固体废弃物,合理利用弃土成了急需解决的问题。烧结弃土高性能砌块利用弃土为原材料,采用生物质燃料烧结而成。块型设计及制作上具有大尺寸、高孔洞率、高精度等特点,因此在施工中可使用薄灰缝砌筑工艺,能极大提高施工效率,有效降低对连接砂浆的用量,减少热损耗提高墙体的热工性能。但作为一种新型
隧道是交通运输中关键的一环,而多年以来其工程设计却主要依靠工程岩体分级、工程类比等经验和半经验方法来进行。近些年虽然也出现了一些定量评价方法,但在工程实践中的应用依然有不小的提升空间。因此,本文提出一种基于变形控制的隧道围岩稳定性定量评估方法,并分析运用此方法,主要研究工作与结果如下。首先,对强度折减法和使用有限差分方法的FLAC~3 D的数值分析软件的基本原理及进行介绍,并展现了两者的特点。在前
本文对室温养护条件下,矿渣-粉煤灰基地质聚合物混凝土（GPC,Geopolymer Concrete）基本力学性能以及钢筋与GPC粘结锚固性能的试验研究,并与硅酸盐水泥混凝土（PCC,Portland Cement Concrete）进行比较,取得了如下主要成果:（1）进行了三种不同强度的矿渣-粉煤灰基GPC的基本力学性能实验,包括抗压强度、弹性模量、劈裂抗拉强度。结果表明,GPC弹性模量与PCC
纤维增强复合材料（Fiber Reinforced Polymer/Plastic,FRP）以其高比强度、比刚度、耐腐蚀及耐疲劳等突出性能在土木工程领域中得到越来越广泛的关注与应用。随着经济的飞速发展,越来越多的大跨桥梁的建设被提上日程,但传统钢拉索因其自重大、易腐蚀和易疲劳等缺点限制了其在大跨桥梁结构上的应用。而FRP材料以其优异的性能成为代替钢材成为新型拉索的的热门候选,玄武岩纤维增强复合材料