随着人们对于船舶操纵性的要求不断提高，全回转螺旋桨不断应用于各种工程船舶、军用舰船、水下潜器等机动性、灵活性要求很高的船舶上。能源危机与石油价格的不断上涨，使人们开始重视能源的利用效率，可调距螺旋桨可以充分利用主机的功率，提高螺旋桨的推进效率，节约了能源，一方面有利于环保，另一方面具有一定的经济价值。是船舶推进器发展的一个方向，其结构的优化与性能的改善是当前推进器研究的重点。本文通过对功率2500kw、桨径2.8m的全回转可调距螺旋桨的调距机构的设计与研究，主要做了以下工作：1.收集有关螺旋桨调距机构方面的资料，了解其结构与原理，对不同的调距机构的结构进行对比，归纳总结其优缺点。2.提出了一种降低了调距机构的密封数量与密封难度的方案，减少了桨毂中的零部件数量，与传统的调距结构相比具有很大的优势。3.运用虚拟样机对调距机构进行仿真分析，验证调距机构在给定的驱动下，可以完成调距功能，并满足《中国海船入级与建造规范（2009）》所要求的调距时间限制，同时也得到了此调距机构在此工况下运行时各个零部件的运动参数，包括速度、加速度、角速度等，以及运动件之间的作用力，各个部件的运动参数与设计工况一致。4.将Solidworks软件具有的Motion与Simulation功能相结合，对所设计的调距机构的桨叶连接体进行瞬态分析，得到按照规范要求的调距方式调距时，零部件之间的作用力矩变化，根据作用力矩的大小，得到零件受力较大的时间段，最后通过Simulation得到受力较大时刻，零部件的最大应力分布情况。5.根据桨叶连接体的应力分布与应力的大小，对桨叶连接体的结构尺寸进行调整，使其满足强度要求。