随着我国经济的飞速发展,国家综合实力的不断提升,我国对基础设施建设的投入不断加大。国家高速公路经过20余年的不断发展,国家公路规划网初见端倪,但随着地区间的交往不断加强,我国公路运输能力不足的缺点越加明显,高速公路改扩建势在必行。高速公路改扩建必将产生大量的沥青旧料,为了贯彻国家可持续发展战略,旧沥青路面的再利用将会极大的减少资源的浪费,具有很好的经济效益和社会效益,本文依托“一带一路”G30连霍高速公路乌鲁木齐至奎屯段改扩建工程项目(WKSJ-2合同段)开展研究。首先对依托项目所在地的气候状况进行调查,并了解低温干燥地区常见病害及其形成的可能原因,为了旧沥青混合料的再利用做好前期资料准备。然后对依托项目进行实地调查,统计旧沥青路面的病害,并对路面进行钻芯、探坑等措施,以分析病害的成因。同时对于采集的旧沥青混合料芯样进行室内试验,以检测沥青混合料的油石比、级配、沥青的针入度、粘度、软化点等指标,研究沥青混合料级配的变异情况,以及沥青的老化程度,对沥青混合料进行评价以确定旧沥青路面是否适合进行再生利用。对统计的病害数据及综合检测车检测数据进行处理,得到路面状况指数、路面结构强度指数、车辙深度指数等反映旧沥青路面使用性能的各项指标,通过对各项指标进行研究,为依托项目旧沥青路面的铣刨提出相应的控制指标。对于铣刨掉的旧沥青混合料,通过对就地热再生、厂拌热再生、就地冷再生和厂拌冷再生的技术特点分析,为依托项目推荐适合的再生技术。最后,利用制定的旧沥青路面再利用的控制指标,结合依托项目,通过对沥青面层比选、基层比选,为依托项目提出合理的旧沥青混合料再利用技术方案,并为依托项目推荐合理的改扩建路面结构方案。通过造价分析,总结旧沥青混合料泡沫沥青冷再生方案的经济效益及社会效益,为其它类似项目提供参考。