桥梁全预制拼装技术不仅能加快施工速度,还能减少现场施工的工作量,是市政桥梁的重要发展方向。桥梁上部结构预制技术较为成熟,而桥梁下部结构预制技术的研究则起步较晚。由于预制拼装桥墩的连接接缝降低了桥墩整体性能,所以预制桥墩在高烈度区的抗震性能难以确定。国内外学者初步研究得到灌浆套筒连接的预制拼装构件连接可靠,抗震性能良好,但大多数对灌浆套筒连接预制桥墩的研究集中在整体预制桥墩的承台与墩底处套筒的放置位置,对于灌浆套筒连接节段预制桥墩的抗推性能研究较少,对于盖梁与墩身接缝使用灌浆套筒连接是否会对抗推性能产生影响也不得而知。基于上述问题,本文通过数值模拟的方法,主要进行了以下研究:(1)综合灌浆套筒连接性能和预制桥墩研究方法提出灌浆套筒连接的预制拼装桥墩抗推分析数值模拟研究方法,结合已有试验,运用ANSYS有限元软件建立灌浆套筒预制桥墩模型并进行拟静力推覆分析。结果表明,试验研究结果与数值模拟结果接近,验证了建模方法的正确性。(2)采用上述方法对某实际工程匝道桥墩进行灌浆套筒连接的数值模拟,分别建立灌浆套筒节段预制桥墩(G1)、墩身-承台与墩身-盖梁均设置灌浆套筒的整体预制桥墩(G2)、只在承台-墩身连接处设置灌浆套筒的整体预制桥墩(G3)及现浇桥墩(RC)四种有限元模型,对比抗推性能差异。结果表明,预制桥墩总体抗推承载力性能与现浇桥墩较为相似;盖梁-墩身是否采用灌浆套筒连接对桥墩的抗推性能基本没有影响;灌浆套筒连接的节段桥墩抗推性能较好,满足实际工程需求。(3)以G1试件为标准试件建立20种不同参数的预制桥墩有限元模型,研究连接钢筋直径、节段划分数量、灌浆套筒长度、配箍率、轴压比等参数对灌浆套筒连接的节段预制桥墩抗推性能的影响。结果表明,连接钢筋直径过小和套筒长度过低都容易造成综合抗推性能降低,导致试件过早破坏;当连接钢筋直径和套筒长度达到一定程度后,增大钢筋直径和套筒长度,对桥墩的抗推性能没有明显提升;节段数量的改变对桥墩的抗推性能没有明显影响;提高配箍率和轴压比能增大桥墩的抗推承载力;各参数对桥墩的残余位移基本没有改变。