从2009年到如今,我国新能源汽车行业共经历了产品生命周期中的萌芽期、培育期和发展期三个阶段。各个时期的政策特点是在不断变化的,总的来说可以归纳为三个方面:技术指标不断提高,补贴额度逐渐降低,退坡速度以及车型范围逐渐扩大。究竟在政府补贴完全退坡的情况下,那些对政府补贴依赖度高的新能源汽车企业绩效水平会发生怎样的变化,本文选取安凯客车作为研究对象,探究其绩效受新能源补贴退坡政策的影响。在研究过程中,本文选用2015年至2017年安凯客车的财务数据,并根据其财务报表中关于政府补贴的披露,首先剔除政府补贴的影响,还原财务数据。其次,根据还原后的财务数据对安凯客车的绩效进行盈利能力、资产质量、债务风险以及经营增长状况四个方面的分析。在对安凯客车的盈利能力分析时,剔除政府补贴影响后的盈余现金保障倍数反而变负为正,但这种变化却是建立在连续三年的经营现金净流量和净利润均为负值的前提下的,因此安凯客车的盈利能力指标的积极变化并不代表该公司的盈利情况以及现金流情况在补贴退坡时发生了好转。在通过流动资产周转率、资产现金回收率这两个指标对安凯客车的资产质量进行分析的过程中,本文发现数额较大的应收政府补贴款反而降低了企业的资产质量,因此政府补贴的退坡对以上两个指标有积极作用。在债务风险研究中,本文发现政府补贴退坡会加大企业的债务风险程度。在经营增长情况方面,政府补贴的退坡将会降低总资产增长率,为安凯客车的经营增长指标带来消极影响。通过对安凯客车的财务绩效的分析,最终得出以下结论:其一,政府补贴退坡更加真实的反映企业的财务状况,且补贴退坡对企业绩效既有积极影响又有消极影响;其二,安凯客车在现金流量以及应收款项管理上存在弊端,尤其是政府补贴退坡后,更会加重这种弊端;其三,总体来说,安凯客车自身经营状况不佳,急需改革与突破。同时,针对分析过程中所体现出的问题本文也给出现了相应的建议。其一,企业应以技术进步带动成本降低来抵消新能源汽车价格优势的消失;其二,企业可通过改变客车销售模式来加强企业现金流量的管理。其三,未来新能源汽车企业应以提高技术水平,完善基础设施为主要发展方向。