本文以航空供氧面罩呼气活门为研究对象,结合航空生理学知识,采用Fluent动网格和AMESIM仿真技术完成了呼气活门动态特性研究,重点研究了呼气活门在地面小流量情况和爆炸减压工况下的动态性能,工作内容如下:⑴对呼气活门数值模拟计算所需的边界条件进行了研究。根据文献推导了座舱爆炸减压过程中压力随时间变化的方程;对呼气活门和橡胶膜片的结构和受力特性进行了分析,得出了活门受力方程。⑵完成了呼气活门地面小流量工况动态特性数值模拟研究。采用Fluent动网格和UDF技术完成了活门在地面小流量工况下的动态特性研究;对流阻影响因素进行计算分析得出呼气膜片刚度、活门座直径是主要影响因素;将计算结果与实验结果对比验证了数值计算方法的正确性。⑶通过Fluent数值模拟和AMESIM仿真模拟的方法,完成了爆炸减压峰值影响因素研究。分别对座舱、氧气面罩、呼气活门进行了建模与动态模拟计算,以UDF嵌入Fluent的形式来模拟座舱压力、人体肺内压力、活门板的运动,完成了呼气活门在不同爆炸减压工况下的动态性能计算;搭建了呼气活门爆炸减压工况下AMESIM仿真模型,通过计算对比验证了AMESIM仿真模型的搭建和参数设置的正确性;通过对减压峰值影响因素的数值计算与仿真分析,得出活门座直径、排气管直径、呼气膜片的有效面积对爆炸减压峰值影响较大,呼气膜片刚度和弹性部件预压缩力对爆炸减压峰值影响稍大,而系统阻尼系数、运动体质量则对爆炸减压峰值影响较小;将计算结果与试验结果对比,验证了仿真结果的准确性。