牵引变流器是电力牵引传动系统的主要组成部分之一,是列车动力系统正常工作和安全运行的重要保证。然而,由于高速列车的牵引变流器网侧普遍使用单相脉冲整流器,其中间直流环节存在两倍于牵引网频率的电流脉动。传统的措施是在直流环节串入LC谐振滤波电路吸收二次脉动电流,但近些年来,随着我国高铁技术不断进步以及对列车高速化、轻量化的追求,我国部分自主研发的动车组均取消了牵引变流器直流侧二次吸收电路。可是,无二次吸收电路的牵引变流器在工作时,中间直流环节的电流脉动必然会引起两倍于牵引网频率的电压脉动。本文在此背景下,以无二次吸收电路的电力牵引变流器为研究对象,首先研究了牵引变流器直流侧电压脉动产生的原因,分别分析了直流侧电压脉动对牵引变流器网侧整流系统和对牵引逆变器-电机系统的影响。然后,在总结直流电压脉动对网侧整流系统的影响规律基础上,本文在离散域研究了采用低通滤波器、比例重复控制器以及比例谐振控制器的网侧电流低次谐波抑制算法,并根据四象限脉冲整流器电流环特性探讨了三种控制器参数的选取;在总结直流电压脉动对牵引逆变器-电机系统的影响规律基础上,本文分别从调制算法的角度出发,研究了三相单周期脉宽调制算法,从按转子磁场定向的直接矢量控制策略角度出发,研究了电机频率补偿算法。最后,本文使用Matlab/Simulink软件完成了网侧整流系统和牵引逆变器-电机系统仿真模型的搭建,并设计了详细的仿真实验方案,对直流电压脉动的产生、影响以及根据具体对象研究的抑制算法分别进行了仿真验证。通过观察仿真结果和对数据的分析、比较,验证了理论分析的正确性,确定了对网侧电流低次谐波抑制的最佳方案,并考察了本文研究的两种拍频电流抑制算法的有效性。