物流业的发展不仅需要解决物流成本和资源整合问题,还需要提高高质量的服务、管理和运营水平。长三角地区是中国三大经济圈之一。是承接国内外产业转移的重要领域。物流业总需求量大,增长空间特别大。然而,随着长三角城市物流产业的兴起,长期积累的粗放型生产模式、单一经营布局等矛盾日益突出,物流效率低下成为亟待解决的问题。因此,如何对物流业的投入产出进行评价,并对问题进行调整,以提高物流业的效率是一个急需解决的重要问题。本文从横向和纵向两个角度对长三角地区城市物流业效率进行了具体研究,以期根据研究结果提出政策建议,促进长三角地区城市物流业的高效发展。首先,利用Kendall的taub非参数相关性检验分析长三角地区25个城市2015～2019年物流业指标选择的合理性,使其符合数据包络分析（Data envelopment analysis,DEA）模型的要求,然后采用三阶段DEA法计算长三角地区城市的物流效率,以弥补第一阶段的不足,并计算调整后的投入指标。结果表明,长三角的物流业效率正在提高,但仍有很大的进步空间。投入指标调整前后的综合效率、纯技术效率和规模效率水平波动较大,低于生产前沿,调整后的综合效率和纯技术效率高于调整前,规模效率是交替波动的。其次,为了弥补这三个阶段的不足,DEA只能从横向角度评价效率,因此选择了基于DEA模型的Malmquist指数法从纵向角度评价效率。该指数可以将全要素生产率指数分解为几个有意义的指标,从而更有效地分析长三角各地区物流业动态效率的结果和原因。从结果可以看出,生产率指数受技术进步指数的影响,降低了其效率值,而技术效率变化指数波动不大。最后,通过对实证结果的分析,本文认为为了提高长三角区域物流效率的稳定高效发展,城市要加快物流基础设施建设,提供配套政策,为物流业营造健康、良好的市场氛围。优化物流资源配置和管理,利用区位优势建设物流园区,形成物流产业集群。图5 表14 参81