钢管混凝土拱桥在我国得到了广泛应用,但其理论研究严重滞后于工程实践,对其动力性能开展的研究更是少之又少;同时,随着社会经济的发展,交通量的不断增大,车致桥梁振动问题日益突出。本文围绕钢管混凝土拱桥车—桥耦合振动这一核心,对相关问题进行了分析研究。基于模态综合法,本文推导了七自由度空间车辆模型的振动方程,采用分离迭代的思想,考虑了桥面不平整、车轮脱离桥面等情况,建立了求解车—桥耦合振动的一般方法;运用FORTRAN语言编制了用于车—桥竖向耦合振动分析的计算程序AVBCV,通过大量算例进行了验证;并建立了运用SIMULINK实现车—桥耦合振动仿真分析的一般方法。应用有限元分析软件ANSYS,建立了沈阳浑河长青桥主边跨动力计算模型,对其进行了自振特性分析,与实测结果吻合良好;并针对几种建模简化模拟差异对自振特性的影响进行了误差分析;同时,拟定了四种加固改造方案,进行了自振特性对比计算。最后,本文用自编程序AVBCV对长青桥进行了车—桥耦合振动分析,对其进行了较为全面的车致动力性能和行走、行车舒适性评价;针对桥面不平整度、行车速度、行车车道、桥梁阻尼比和车体突然振动条件五种敏感因素对车—桥耦合振动的影响进行了研究;并对前述四种加固改造方案进行了动力性能评价,对长青桥的动力优化设计具有一定的指导意义。