本文以渝湛高速公路粤境段建设项目为依托，通过区域调查研究，确定了膨胀土的来源和分布规律。 通过具体工程的实际资料分析认为，膨胀性土作为路基填料时，在一定条件下CBR膨胀量与胀缩总率存在一定的相关关系，在工程实践中可以用CBR膨胀量代替胀缩总率，作为高速公路路基填料膨胀性判别和分类指标。 为了研究石灰对膨胀土改良效果的影响，进行了不同掺灰量的击实实验、室内CBR试验、50kPa膨胀量试验和不同龄期的石灰土无侧限抗压强度试验，得出了石灰掺入量与膨胀土强度及变形之间的关系。 对击实膨胀土工程膨胀特性进行了试验研究。试验结果表明：膨胀土的起始含水量和起始干密度对其膨胀力和膨胀量大小的影响是主要的外部因素；根据膨胀力试验和膨胀量试验的试验数据，拟合出膨胀力曲线和膨胀量曲线的变化规律均为指数关系。研究结果为膨胀土路堤设计及膨胀土地基处理等问题提供了重要的依据。 研究了不同路堤填筑方式下路堤边坡的稳定性，运用Geo-Slope软件计算了不同膨胀土填筑高度下的边坡安全系数。分析了路堤固结产生的变形及降雨引发的塑性区的发展，为位移观测仪器的埋设提供理论依据；通过现场观测的数据来分析路堤变形规律及指导路堤填筑施工，有效防止路堤产生过大变形和失稳。