我国城市发展长期沿用外延式、离心式的粗放模式,土地利用集约化程度低。随着城市人口急剧增加,出现空间拥挤、交通堵塞、环境恶化等一系列“城市病”。尤其是在一些城市核心区、老城区,地面道路建设已无潜力可挖,城市地下道路系统应运而生。地下立交工程是地下道路系统的关键点,使交通流在地下空间实现“静悄悄”地转换、分流,其出入口分岔隧道设计、施工技术成为地下道路系统建设最为关键技术之一。本文以重庆渝中连接隧道地下立交分岔段隧道为研究背景,结合施工现场监控量测,从分岔隧道施工力学形态、地表建筑对分岔隧道结构安全影响及分岔隧道施工对地表建筑的安全影响几个方面进行研究,以供类似工程参考与借鉴。首先,本文回顾当前分岔隧道、隧道近接建筑物、隧道数值分析等方面的研究现状;其次,研究了非对称小净距隧道结构受地表建筑影响的规律,包含地表建筑对隧道支护荷载分布、隧道支护安全系数及隧道拱顶沉降的影响;第三,针对非对称小净距隧道、两连拱隧道、三连拱隧道等隧道断面形式,通过计算分析,得出不同衬砌内力随工序的变化情况,确定了最不利工序和关键工序,并对其安全性进行评价;第四,通过数学方法,在已有研究成果基础上,考虑地表建筑物对地表沉降变形影响,提出建筑物沉降预测刚度修正方法。最后,通过数值计算和理论分析,结合监控量测数据对分岔隧道施工洞顶建筑物安全性进行分析评价。本文取得的主要研究结论如下:(1)对于非对称小净距隧道,较大断面隧道及两隧道之间的地表建筑荷载对两洞支护荷载的影响较大,小断面隧道地表建筑荷载对两洞支护荷载的影响较小;左洞地表建筑荷载对右洞支护结构的安全系数影响大于对左洞的影响(右洞同理);两洞之间的地表建筑荷载对两洞支护结构的安全系数影响均较大;(2)对于非对称小净距隧道、非对称双连拱隧道,较大断面隧道中岩墙开挖对较小断面隧道二衬及初期支护造成较大不利影响,安全系数骤然降低;(3)在已有研究成果基础上,提出考虑地表建筑物对地表沉降变形影响的沉降预测刚度修正方法,利用该方法预测的地表沉降与数值计算结果一致。(4)通过数值计算和理论预测,结合施工现场监控量测数据对分岔隧道洞顶建筑物安全性进行分析与评价,建筑基础沉降量及倾斜量均在安全可控范围内。