本文应用传递路径分析方法对车内振动进行研究。通过介绍传递路径分析方法基本原理,推导复杂系统间的传递函数和无偏估计方法的数学表达式,在理论上提高传递路径计算精度。在消声室转鼓上进行整车匀加速工况振动测试,以发动机到驾驶员座椅导轨、方向盘处、仪表板处和变速操纵杆处的振动传递为例,建立车内振动传递路径分析模型。对各个能量传递路径的传递函数进行分析并计算振动贡献量。根据车内振动传递模型,提出基于传递路径分析方法的悬置系统优化方法及评价方法;本文还提出基于整车试验模态分析方法的动力总成参数识别方法,在整车实际工况下对动力总成的刚体模态和惯量参数进行识别,为动力总成悬置系统优化设计提供准确参数;分别应用能量解耦优化方法与传递路径优化方法对样车动力总成悬置系统进行优化设计,并在悬置刚度、能量解耦、振动传递率以及车内振动控制四个方面进行对比。最后应用传递路径优化的结果制作悬置样件,实测悬置元件性能,并将悬置特性带入到整车传递路径分析模型中进行车内振动预测,改进结果证明本文提出的方法可以更有效控制车内振动;本文从建模分析到试验,全面系统地形成了基于传递路径分析方法的整车车内振动分析与动力总成悬置系统开发的方法和技术流程,为动力总成悬置系统优化设计及解决整车NVH问题提供了一个新思路。