电动汽车被当今各主要发达国家普遍认为是保障能源安全、转型低碳经济的重要途径之一,我国自“十五”开始就对电动汽车技术发展给予了高度关注和大力扶持,“十二五”期间更是把节能与新能源汽车产业列为七大新型战略产业之一,通过“十城千辆”和“电动汽车节能示范”等工程大力推进其产业化应用。伴随电动汽车技术的不断成熟,国家相应的电动汽车补贴政策对于这一产业的发展开始突显出越来越重要的作用,因此对这一主题开展相关研究一定的理论和实用价值。本文围绕电动汽车补贴政策,主要对以下内容开展了研究：首先,针对购买补贴问题,建立了基于系统动力学的电动汽车购买补贴模型,通过内部因素和外部因素的关联分析搭建购买补贴政策对电动汽车保有量增长变化的影响；研究表明,合理的价格补贴会对消费者购买电动汽车决策起到良好的引导作用。其次,针对电动汽车充电问题,建立了基于行人动力学的电动汽车分时电价补贴政策仿真模型,通过电动汽车在有无分时电价政策下充电需求,以及对配电网负荷影响的对比,分析合理的充电电价补贴策略；仿真研究表明,分时电价政策的实施可以在一定程度上引导电动汽车用户的充电行为,实现智能化的电网需求侧管理,达到较优的局域配电网峰谷负荷,保障电网运行安全性和可靠性。最后,实例仿真研究。针对北京市二环区域,以本文提出的方法进行电动汽车保有量的增长预测；进而丁通过基十行人库模型的仿真系统对采取购买补贴政策和分时充电电价补贴政策进行仿真研究,对其中规律进行总结与分析,并对进一步开展电动汽车产业应用推广的补贴政策给出了建议。