随着航空发动机控制变量的增加，航空发动机多变量控制的研究已成为十分重要的工作。本文围绕自适应控制这一主题，做了以下一系列有意义的尝试和研究。 将利用输入输出测量值的模型参考自适应控制方法和比例—积分型自适应律应用于航空发动机多变量控制中，并进行了数字仿真研究，结果表明控制器有效地避免了全状态量的测量，并获得好的动、静态性能。 提出了一种基于相似理论的航空发动机自适应PID控制。采用衰减曲线法在包线内进行PID参数整定，获得自适应调节律。仿真结果表明控制器具有良好的动静态性能，自适应性和鲁棒性。所得参数变化规律对数控系统全包线内PID控制器的参数选择具有一定指导意义。 提出了航空发动机的自校正控制方案。采用最小二乘参数估计算法对某涡扇发动机低压转速进行开环辨识，采用带遗忘因子的最小二乘估和直接获得控制器参数的自校正控制对该系统进行闭环控制。仿真结果表明，控制器响应速度快，跟踪精度高，估计参数能以较快的速度收敛。