随着汽车工业的发展,消费者对汽车的性能和品质的要求越来越高,汽车的可靠性已成为当今汽车设计中最重要的课题之一。悬架系统是保证汽车乘坐舒适性、操纵稳定性、安全性等性能的重要部件,悬架系统的技术状况、可靠性的好坏对汽车性能的发挥和车辆在极限状态下的安全都有着重要的影响,也是衡量汽车品质的重要指标。本文以某轿车后桥扭力梁为研究对象,查阅了相关大量汽车悬架断裂的案例和分析方法,结合该轿车扭力梁断裂的特点,探索和研究该扭力梁断裂的原因及优化整改措施,建立了后扭力梁的有限元模型,采用了有限元分析法,同时引入Benchmark进行验证优化。通过对后扭力梁进行制动、转向、冲击、试验四种极限行驶工况,进行对比强度分析,查看工况应力值是否已经超过该材料的许用应力,是否会造成该扭力梁后桥的断裂。通过有限元分析和Benchmark对比分析,对该扭力梁的过渡区域断面进行优化设计,提高材料牌号,降低扭力后桥的危险截面应力值,来保障该扭力梁后桥在复杂工况载荷下的可靠性,以满足顾客对该车的整体要求。对优化后的模型进行仿真分析,通过与优化前后扭力梁结构强度进行对比,优化后局部结构强度比优化前都有不同程度的提高,同时超过了某相同结构扭力梁后桥的结构强度,同时借助了零部件试验及整车可靠性试验,验证了该优化改进方案的可行性和合理性。本文通过Benchmark对比分析、失效分析和有限元分析,论述了扭力梁断裂的原因及相应的失效机理;对今后扭力梁的优化整改和失效的预防,提供了直观的数据。综上所述,通过对本课题的研究,探索出了一种分析扭力梁断裂问题的方法,同时初步探讨通过Benchmark对比,逐步建立起汽车各系统的数据库从而为从事汽车扭力梁研发等工程技术人员提供参考的可行性。