在能源和环境压力日益紧张的今天,很多学者开始重视电动汽车的研究。纯电动汽车的优点是：低噪声、无污染、具有驾乘舒适性等优点,纯电动汽车能解决能源和大气污染问题。目前纯电动汽车在动力电池等技术上还比较欠缺,功率、传动比和转速,还包括他们三者之间的匹配是否合理等因素,影响着续驶里程和动力性等,同时也使电动汽车不能快速的发展和普及。因此,对电动汽车动力传动系数进行优化,能增加电动汽车的续驶里程,对电动汽车的发展具有重要的意义。本文基于某车企的“纯电动汽车研发项目”展开了具体的参数匹配设计和优化研究工作。主要围绕电池、电机选型,仿真计算动力传动系统的参数等。本文研究的主要目的是通过优化动力传动系统的速比,改善电动汽车的效率,进而来提高纯电动汽车的整车性能。(1)通过研究纯电动汽车的发展现状和发展前景,以及动力系统参数的优化方法,找到纯电动汽车的关键技术难点。(2)研究纯电动汽车动力传动系统对整车动力性、经济性以及电机参数的影响,对电动汽车动力总成系统进行了参数匹配,重点分析了档位数、传动系速比对整车性能及电机参数匹配的影响,并研究通过优化传动系速比改善电动机工作效率的方法。(3)基于电动汽车的整车仿真模型,分别对单级减速器和两挡AMT传动系统进行了传动比优化,根据保证动力性、经济性最优的原则确定了两方案的传动比；并对两方案的动力性和经济性进行了计算,通过对比可知两挡AMT方案要明显优于单级减速器方案,最终确定电动汽车的传动系统采用两挡AMT方案。(4)通过优化动力传动系统的变速器速比、主减速比,提高了整车加速性能7.39%,提高了最大爬坡度20%,提高了UDDS工况下的续驶里程7.02%。